第1260章、渣男就是不停的勾搭（第2/3頁）

再說他們也就是跟荊小強睡了一晚，憑什麽就要天長地久呢。

確認要在未來的軍屬住房協會大廈搞個大型汽車研發中心，就趕緊走人。

因為荊小強已經帶了點嫁妝過來，大眾也提供了一支他們研發小組，十來個人陪著藝術家一起飛回倫敦。

747專機還擠了一部庫存的老款甲殼蟲轎車一起帶回來。

爭分奪秒的要展開新車型研發。

其實大眾內部一直在對甲殼蟲的新款進行設計測試，早就有好幾種方案，但還沒確認重點。

現在就想看看著名藝術家，能搞出什麽新花樣。

實際上荊小強對這車比MINI還熟。

他剛到花旗，肯定感受到這個車輪上的國家，到哪都需要有輛車才方便。

但感觸最深的還是花旗車價之便宜，站在全世界巔峰的霸主地位，買輛新車也不過一兩萬美元，至於二手車更便宜得離譜。

那會兒沒錢的他買了輛老墨產的破甲殼蟲，才一千美元。

不光支撐過了在西海岸的歲月，也磨煉了他自己動手修車的基本功。

在花旗窮人都不敢去修車廠，付不起那人工費。

所以結構特別簡單的甲殼蟲，很適合他這樣的菜鳥練手，最後甚至開到了東海岸才報廢。

可在荊小強心目中，不單單是這點情懷。

那時候肯定遍地便宜的日系二手車，破美系車也不貴，但荊小強還是頗有文藝氣質的買了這，就是聽說這車從二戰前已經設計出來，某位落榜的美術生更是推崇備至的把這車當成開創漢斯汽車時代的國民車。

二戰後的漢斯百廢待興，也是靠從廢墟裏挖出來的設備，從制造甲殼蟲起步，一步步解決了民生問題、打下工業基礎，終於把漢斯制造這塊招牌擦亮。

結合荊小強現在對汽車工業的新認知，可以說二戰後沒有甲殼蟲的復活，就沒有漢斯工業的重新崛起。

某種意義上來說甲殼蟲算漢斯的國寶。

荊小強自己就一廂情願的認為，內地汽車工業發展起步也應該走這條路。

就像內地目前還是全世界著名的自行車大國一樣，荊小強堅信中國人一定也能過上家家戶戶都有汽車的生活。

但相比一開始各種豪車湧入內地滿足少數人，他肯定寧願更多人先擁有這樣價廉物美的小車車。

他也知道九十年代初內地合資開始的面的、奧拓小出租都是順著這個思路在發展。

那就再增加些新的選擇唄。

這才是他逐漸開始接納MINI，決定要在HK搞出點名堂的原因。

既然甲殼蟲也撞上來，那就成年人不做選擇，全都要了！

總不能讓以後內地路面上，盡開著MINI、奧拓吧。

走到今天，荊小強也清晰的認識到，內地從上到下其實都是在摸著石頭過河，不敢說什麽是絕對正確，什麽都要到市場上驗證過後才知道錯對。

那既然這樣，他也不管相關部門單位的思路如何，咱們單獨開條線，起碼也算是多種選擇。

搞完了路虎攬勝的動畫團隊，本來已經準備投入MINI的項目，現在立刻增加跟甲殼蟲合作內容。

在車路士訓練中心臨時搭建的巨大車庫，都不得不再添加些空間，讓大眾研發人員可以跟MINI團隊互不幹擾。

當然，荊小強的重點肯定還是在那輛脫胎換骨的路虎攬勝身上。

從項目開始第一天，十來天時間裏，研發團隊等於是把一架全新底盤擺在邁凱倫車庫，按照電腦CG制圖精準的人工焊接鈑金敲打出新的外殼。

外觀做漆裝飾這些都是小事情，麻煩點的在於電動打開的歐翼門跟折疊三層腳踏，還有工程師們也逐漸嗨起來，加入的升降底盤等等各種唬人的動態配置。

而最大的難點，還是整個具有“高科技感”的中控台。

哪怕是一個旋鈕、按鍵都是超越這個時代的新樣式。

得全新制造。

所以回到倫敦的荊小強，有點像個白領或者歐美成功人士了，每天一早起來，在管家和仆人的伺候下用過早餐。

驅車四五十公裏，到郊外的訓練中心先跟隨職業球隊健身鍛煉，再跟三家汽車團隊分別交流溝通，中間還要跟球隊教練、總經理、名譽主席共進午餐，更是不斷的和各家商業助理們開工作會。

忙到晚上，約幾位球員和邁凱倫的高層、研發中心的大神一起到夜總會消遣下。

要不就是朱迪慫恿，潘雲燕和莫塞婭都拉著他一起，到酒吧、高級餐廳消費所謂的浪漫，本來還建議了去歌劇院的，剛剛到門口人家就恨不得把荊小強拖上台唱兩嗓子。

所以還是看電影吧。

看朱迪主演的電影。

荊小強終於駕駛著那輛“奢華大氣”的路虎攬勝試驗樣車。