第二百二十七章 財政（第2/3頁）

這也使得荷蘭東印度公司將大量齊國生產鋼鐵作為壓艙物帶回歐洲後，所獲得的利潤絲毫不亞於香料產品。

鋼鐵生產規模的持續擴大，使得其價格隨之也大幅下降。在去年10月，最新的鋼鐵價格是每噸熟鐵二十二漢洲銀元，鋼的價格是每噸三十八漢洲銀元，較三年前又分別下降了近12％和15％。

有了規模巨大的鋼鐵產量，充足的財政收入，齊國鐵道部（三年前從交通部分拆出來）自然要掀起一波大規模的鐵路建設高潮。

去年底，國內鐵路通車裏程超過四千八百公裏，較三年前足足增加一千四百多公裏，已經將東部沿海鐵路與南方鐵路連接貫通，使南都府（今澳洲墨爾本市）、南安府（今澳洲阿德萊德市）等地與東南臨淄府（今澳洲悉尼市）人口稠密地區實現了陸路上的互聯互通。

鐵道部還做了一份雄心勃勃的鐵路規劃，即在未來二十年裏，除了逐步將東部沿海鐵路和南方鐵路實現復線化外，還要分別修建一條建業府至南安府的中央鐵路，桂州府（今澳洲珀斯市）至南安府的南部沿海鐵路，建業府至臨海府（今澳洲黑德蘭港）的西北鐵路，以及臨海府至桂州府的西部沿海鐵路，最終實現環漢洲鐵路網。

鐵路建設耗資巨大，資本回收周期漫長，占據了政府支出的相當大比例，給財政帶來的壓力不是一般的小。但鐵路卻是國民經濟基礎性、戰略性、先導性、關鍵性產業，是國民經濟大動脈，在經濟社會發展中居於重要地位。

自從十幾年前，鐵路在齊國誕生起，它在非常短的時間裏就成了國內最重要的交通設施，更是本土經濟發展的大動脈和大眾化的交通工具，與國內民眾的生產、生活變得息息相關。

鐵路運輸相較於海運和公路，安全系數大大提高。鐵路運輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的的運轉，在整個物流運輸中已成為不可或缺的重要載具。加快鐵路發展已經成為整個社會各方面的共識，也決定了鐵路將成為齊國經濟建設和發展中的骨幹主導地位，必將成為是運輸行業中的中流砥柱。

因而，政府對於鐵路建設方面越來越大的財政支出，盡管感到壓力巨大，但仍舊想方設法地予以滿足，畢竟鐵路建設還可以帶動相關上下遊產業的發展，於整個國民經濟建設大有裨益。

但是，對於軍部每年大幅增長的軍費需求，包括戶部在內的所有內閣部門，卻是“深惡痛絕”的。

“大司農，我聽說軍方今年擬提出的軍費預算會在上年度的基礎上，再增加20％，使軍費總額突破三千萬。”蘇仁甫躊躇半響，然後輕聲說道。

“三千萬？”陳禹安怔了一下，隨即冷笑一聲，“他們憑什麽？以我大齊目前擁有的軍力，不要說威壓整個南洋，就是在整個印度洋地區，那也是無敵的存在。他們依什麽理由繼續再增加軍費？新近成立的南非總督區還需要搭建管理機構和進行一番必要的基礎設施建設，東州總督區（今新西蘭及南太平洋諸島）新的移民點還要持續增加，以加大對該地區的控制力度。哦，對了，還有威夷諸島、北美移民，以及開化島（今爪哇島）上的土著清理，本土各個城市的基礎設施改造和更新，陛下今年六十聖誕慶典……，這些事務哪一樣不花費海量的金錢？”

“……”看到陳禹安氣急敗壞的模樣，蘇仁甫也是一臉的無奈，“據軍方透出的風聲，除了戰艦新增、更替計劃外，他們準備籌建一支精悍的海軍陸戰隊，以配合海軍艦隊實施小規模的攻襲戰鬥。另外，他們以我大齊美洲屬地與西班牙發生沖突為由，準備組建一支特混艦隊前往慶州（今巴塔哥尼亞地區），以應西班牙人的大舉進犯。”

“荒唐！”陳禹安厲聲斥道：“海軍若是發起小規模的攻擊行動，難道就不能動用陸軍營連級戰鬥單位，還非要自己組建一支海軍陸戰隊？至於軍方想介入美洲屬地的武裝沖突，準備圖謀什麽呀？那地方說是我大齊屬地，但卻是美洲商社控制下的殖民地，而且至今還未給本土創造出任何價值！”

“大司農，慶王殿下可是定藩於慶州。”蘇仁甫小聲地提醒道：“雖說，美洲屬地與我內閣政府毫無瓜葛，但其與皇室卻牽涉甚多。……我們總不至於，讓皇室，甚至是陛下自掏腰包與那西人打上一仗吧？”

“……皇室可不怎麽缺錢，完全可以支撐起一場規模有限的戰爭。”陳禹安的嘴角不由抽搐了幾下，小聲地嘀咕道：“陛下不是嘗言，天下非一人之天下，乃天下人之天下也。難不成，皇室美洲屬地還需要內閣政府予以傾力支持？”