第654章 值得尊敬的長者

‘Z波檢測技術’的研究，是從可控帶電粒子束的檢測開始的，研究方式是依靠小型的電子槍，真空環境下釋放Z波壓縮電子束，完成壓縮後進行電能的檢測。

帶電粒子束會受到高磁場的約束，就會以固定的弧線高速運行，最終擊中檢測電量的靶點。

受到Z波壓縮的粒子，活躍性會出現明顯的增強，其表現形式就是電量有顯著增加。

首先就是明確電子束的帶電量，進行Z波壓縮再進行一次檢測，分析兩次檢測的電量差別，再去對比Z波壓縮的倍率，就可以得到一定的結果。

這是實驗室裏，好多人一起進行研究，得出的最容易、可控，並且會有結果的方式。

實驗的原理並不復雜，主要的難度有兩點，第一就是電子束的約束問題，想讓電子束固定做旋轉，需要非常高強度的磁場。

這個難度就非常的高。

就像是可控核聚變最初的磁場約束方式，想達成那種程度的約束，需要非常龐大的設備、海量的資金支持，顯然實驗環境是不允許的。

不過只是做Z波相關的檢測，並不需要對於電子束進行完美的約束，只需要讓電子束在零點五秒，甚至更短的時間裏，不脫離實驗的真空範圍，也就是不擊中真空環境邊緣就可以了。

這樣，難度就相對低了很多。

實驗的設計主要還是圍繞，高強度磁場包裹真空環境，怎麽讓電子束受到各方向的磁場力，從而不斷的改變方向上。

這個工作用了半個多月時間才勉強完成。

第二個難點就在於分析電能增加量和空間壓縮倍率之間的關系。

電能增加量和空間壓縮倍率之間，存在一個‘粒子壓縮倍率’，最終想要得出的，就是粒子壓縮倍率和空間壓縮倍率的關系。

因為沒有做過相關的研究，一切都只能從頭開始，過程就是不斷的實驗、記錄數據，在不斷的實驗、記錄數據，中途就是各種數學分析。

研究過程還是相對比較單一的，但每個人都興致勃勃，參與全新研究的機會並不多，尤其Z波檢測技術，直接掛鉤宇宙飛船項目，重要性是毫無疑問的，每個人都希望能有成果。

‘Z波檢測技術’的研究，從開啟一直到第一個研究結束，花費了大概三個月左右的時間。

這個期間發生了很多事情，比如第三座、第四座環太陽聚能衛星完成發射，並成功運作到既定軌道。

比如，奕星公司實現了無限動力汽車制造五萬量的突破。

再比如，小型太空飛船敲定了制造方案，並進入快速制造中。

等等。

趙奕和其他研究員們，就一頭紮在實驗研究中，重復性的進行實驗，不斷的記錄都要數據。

三個月後，終於有了一定的成果，團隊發現電子束確實能用來檢測空間壓縮倍率，只不過是存在上限的。

在實驗室造就的真空環境下，小型電子束最高可以檢測空間壓縮三千萬倍率左右。

三千萬倍率，已經是非常的高了，但和趙奕的預期相去甚遠。

最初趙奕就是希望，能依靠檢測技術，即時檢測空間壓縮過億倍率，才能實現太陽系以及周邊，快速的進行太空穿梭。

顯然。

利用電子束檢測的方式，是無法做到的。

哪怕換做是真實的太空環境，有高功率的核聚變反應堆支持，理論上電子束所能檢測的空間壓縮倍率，也只有五千萬倍而已。

“五千萬倍，是個很不錯的數據，已經可以直接使用，但倍率還是要差一些，並沒有達到預期。”

實驗室階段性的內部會議上，趙奕有些遺憾地說道，“但是，我們的研究已經證明，電子束最高只能檢測五千萬倍，不可能再高了。”

決定檢測倍率上限的是電能增加量，他們通過不斷的實驗發現，伴隨著壓縮倍率的提升，並不能顯著的提升電能增加量。

雖然兩者是正向的關系，但並不直接呈正比，而是一個拋物線時的圖形，是存在最高點的。

如果在繼續增加壓縮倍率，電能增加量就不再顯著，後續甚至會是以冪數級的下降。

電能增加量還是不斷的增大，但增大的數值非常微小。

“這是因為壓縮倍率增大到e以後，就和空間擠壓達成了平衡。”

“磁場是粒子對抗空間擠壓的形勢，但不再需要增大磁場來對抗空間積壓時，磁場就會增加的非常緩慢。”

“磁場和電場不分家，兩者是相互關聯的。”

“所以，縮倍率增大到e以後，電能增加量，再增加的部分就會呈現冪數級下滑。”

這也是得出最高檢測倍率是五千萬萬左右的原因。

當增加的部分就會呈現冪數級下滑，就只能依靠分析增加小數點最後的部分，來繼續進行倍率的計算，冪數級下降是非常可怕的，很快就會到需要龐大計算量，才能確定的增加數值。