第453章 飛機模型

“趙院士不是在開玩笑吧？”

“肯定在開玩笑！”

“應該是開玩笑，不可能的！設計發動機和設計戰鬥機完全是兩個概念……”

“所以，趙院士只是為了抱怨J-31設計拖時間，幹脆就說‘你們設計不了，我自己設計’，就是想給J-31設計那邊壓力……”

“這就能說的通了！”

等趙奕離開了辦公室以後，劉建昆呆愣的坐在椅子上，仔細琢磨這個事情，越想就越覺得不正常，也許趙奕就是想給J-31設計那邊壓力，希望把等待的時間縮短一下。

這也能理解。

哪個發動機組設計完成了，都希望直接能制造樣機，而不是被飛機設計組那邊掣肘，航空集團內部制度暫時就是這樣，調整當然是可以調整的，如此大的調整肯定要召開很大型的會議，需要做很多的準備和討論，制度的修改不可能只針對戰鷹組，而是把所有的發動機相關研發組，全部都獨立出去並整合在一起。

這個調整會牽扯到很多現有的制度和人事問題，不是一下子就能解決的，或許要等待的時間更長。

當然，還有一個方法是給戰鷹組特殊對待，但發動機樣機的生產牽扯的部門太多，特殊對待也就不是他一個人能決定了。

要麽再上級的領導點頭，要麽特別為此召開會議，協同各個部門一起做決定。

劉建昆不斷的思考著解決方法，最終還是決定等待一段時間再說。

J-31的設計確實拖時間，但針對新型五代機來說，快速敲定設計也不是好事，意味著後續需要做更多的工作過，還不如穩穩當當設計好，幾個月、一年時間對五代機來說，根本就算不上是拖。

劉建昆的心裏預估是，“五年內，能實現J-31樣機試飛，十年內定型設計、確定生產數量，就已經非常成功了！”

這個預估很高了。

國內自有的技術、研發相對於國際還存在一定的差距。

國際上來說，M國著名的F-35戰機，上個世紀九十年代開始預研、方案競標，兩千年確定了型號研制，五年後空軍型F-35A才進行了首飛，而海軍陸戰隊和海軍艦載型的F-35B和F-35C的試飛，又跨過了五年的時間，到目前三種型號的F-35依舊在試飛，預計還要等到兩年、三年後，才確定開始投入生產服役階段。

這個時間跨度就是二十年了。

相比國際來說，國內自主研發五代戰機，還需要攻克很多設計、技術的難關，就算把時間預算做的再短，十年也是相當驚人的了，直白來說，根本是不夠的。

所以J-31設計多花費幾個月、一年，根本算不了什麽大事情。

劉建昆思考了一陣看看時間，就趕緊去忙其他事情了，把趙奕說設計戰鬥機忘在了腦後。

……

三天後。

劉建昆看著一份工作人員送上來的項目申請，不由得嘴巴長得大大的，他仔細的看了好幾遍，才確定了大腦裏反應的內容。

趙院士打了申請報告！

報告上的說明是建立‘戰鷹特研小組’，專門做發動機研發設計，申請的項目則是研發型號命名為‘戰鷹-1’的中型戰鬥機、艦載機？

“真申請了！”

“這個……”

“趙院士到底是怎麽想的！”劉建昆看著申請都只抓頭皮，他想起答應趙奕申請就同意的事情，另外，趙院士的申請也沒辦法拒絕。

首先，申請的經費不多！

報告上注明的經費就只有兩千萬人民幣，相對於戰鬥機的設計來說，兩千萬人民幣可遠算不上多，其他所做戰鬥機設計，還要調試各種設備記錄參數，做了許多的實驗才能完成設計。

哪怕只是做紙面上的設計，不做任何的實驗，沒有設備上的消耗，一個頂級的戰鬥機，設計團隊規模都是幾十人，設計的時間周期則是以年來計算，哪怕只有一年時間，幾十人的薪資、福利都上千萬，再加上大筆的工作報銷，兩千萬就消耗的差不多。

另外，就是趙院士本人的影響力了。

如果是旗下飛機設計研究所的設計師，提交的申請報告沒有詳細的說明，拒絕也就直接拒絕了，但拒絕趙院士的申請，也許就會被上級大領導知道，然後親自過問一下情況。

這就是影響力的作用。

趙奕的影響力實在太大了，他是真能直達天聽的人物，而相對於他所做出的貢獻來說，別說是兩千萬人民幣，就算是兩億、二十億，資金直接打了水漂，也沒人會多說什麽。

所以，拒絕不了。

當然了。

劉建昆也沒打算拒絕，他和趙奕的私交還不錯，也親口答應了會同意，只是兩千萬的研發資金，他有權利直接決定的。

最主要，他覺得申請打的很潦草。