第0986章 駕駛F14升空

足足7噸的面粉，就算因為自產自銷的原因，算下來也值好幾百萬美金。

而且這還不是卡利集團面對的最大麻煩。

這批面粉運到米國，因為DEA前段時間先後幾次的清掃行動，導致貨物到岸就值7千萬美金。

這麽一大筆錢的損失，不僅僅是卡利的頭頭們難受，手下們今後一段時間的日子肯定拮據不少。

而且卡利集團並不是只有一艘半潛式運輸船，其他幾艘未來一段時間肯定得停下。

以麥德林集團來舉例，80年代巔峰時期，集團首腦巴勃羅每天能從米國賺到4.2億美金。

即便卡利集團再低調，市場占有率比麥德林少一倍、十倍，每年也至少會往米國運幾十億美金的面粉。

而潛航器又占到6成以上的運輸量。

現在這種過去極其隱蔽的運輸路線暴露出來，未來一兩個月基本上沒人敢駕駛這種船，再次出航去米國。

這就導致利集團的收入將減少6、7成，甚至更多。

還有，潛航器的消息一出，墨西哥、麥德林和其他中小商販，百分百會借鑒這辦法。

到時候以墨西哥和麥德林更有利的地形，比如又能搶走其他面粉商很大一部分市場。

逼不得已之下，卡利集團的人發瘋一樣的發出巨額懸賞，想知道DEA這次和米國海軍聯合行動的細則。

還有為什麽能找到那艘潛航器。

然後既然別人會搶自己的創意和生意，卡利集團幹脆也開始關心麥德林和墨西哥商人的運貨線路。

而且還不得不加大路上，還有海上船只的運輸量。

如此一來，卡利和麥德林、墨西哥、還有其他中小商販之間的矛盾，必然會在未來某個時間段爆發出來。

可李長亨並不想給卡利太多時間。

更不想在這事情上浪費自己太多精力和時間。

DEA在獲得空中和海上巡邏隊的組建資格後，按照李長亨的吩咐，黑手很快伸進海岸警衛隊，還有岸基雷達機構裏。

CIA確實有足夠能力，以秘密任務為由，讓岸基雷達的觀察員有意識的在某個時間段，避開某個特定方向的掃描。

或者即便看到了，也會有主管以航線早就申請過為由，不讓人記下巴裏·希爾的飛行記錄。

但有了DEA出現，事情很快有了變故。

當然，李長亨也不是真的想毀掉米國往南美運武器的秘密行動。

但盯著巴裏·希爾運面粉回航的線路，派遣一架DEA的預警機，等在那片區域。

再借助岸基雷達有發現為名義，預警機輕易就能掃描出巴裏和另一個飛行員駕駛的飛機。

預警機肯定不會親自去追這兩家飛機。

而且DEA以希望自己拿到功勞的心理做掩飾，暫時不向其他部門通報或者請求飛機的支援，事後也能說的過去。

所以，按照李長亨演戲得演的像一點的劇本，還有避免剛成為DEA探員的海軍退役預警機全體成員中有人泄密。

預警機第一次偵查到巴裏希爾的兩架飛機時，DEA派出的飛機，因為從基地起飛，距離和飛機自身速度的原因，並沒攔截到那兩架飛機。

這事情匯報上去，早就知道一切的戰壕和羅伯特·裏奇笑著搖搖頭，然後就匯報給了李長亨。

而正在弗吉尼亞，接受王牌試飛員親自訓練，駕駛F14雄貓戰鬥機已經十來天的李長亨，笑著讓兩人以正常程序處理後，就安心的繼續學習。

從70年見到F14雄貓第一次試飛的時候，李長亨就已經惦記著親自駕駛F14了。

當年因為擔心F14不夠成熟，會有危險而一直沒真的上飛機，但足足3年多過去，從原型機到A型號，再到現在的B型號。

F14除了當年的一架原型機，和一架A型號在試飛基地墜毀外，就再也沒出過事故。

這概率比起F4和未來F15、F16來說，已經小很多很多了。

所以李長亨一找到能說服自己的機會，就心癢癢的再也忍不住駕駛大貓飛上天空的想法。

時間不知不覺又過去一個星期，已經在基地裏駕駛大貓，升空5次的李長亨，靜靜的等在基地內。

晚上11點左右，刺耳的鈴聲吵醒了閉眼等待的李長亨。

快速穿上整套飛行員裝備，李長亨和教自己的王牌試飛員，一起登上了一架今天做過完成檢驗的F14戰鬥機。

自己直接進入主駕駛位置上，試飛員則坐在通訊員的位置上，以防李長亨萬一有操作問題，第一時間接手這架飛機。

已經飛了5次的李長亨，心裏其實並不緊張。

而且他自己很清楚，按照自己的計劃這次任務注定會失敗。

但這事只能留在自己心裏。

不過F14戰鬥機逼迫兩架螺旋槳小飛機會失敗的事，大概說出來也不會有人信。