第0284章 忽悠人去頂雷

安妮下意識的學著李長亨眯起眼睛。

笑嘻嘻說道，“等這些人買更大、更貴的飛機後。

我們購買707做私人飛機的事，就沒那麽顯眼了。”

李長亨不由哈哈笑了起來。

心裏想著波音在拿到自己打去的10萬美金插隊費後，可是直接把他當成超級客戶。

這要是沙漠土豪露出原因購買747的傳聞，那土豪們才是真正的金主。

想了幾秒，指著安妮手上的圖冊說道，“把這些圖冊和數據全帶回倫敦，說不定就能勾起那些土豪的興趣。”

自從自己流露出買707的意願後。

波音不僅把707可以改動的地方，制作成淺顯易懂的圖冊送過來。

還找了好幾個有名的設計師和波音自己的工程師，一起設計了十幾個改建方案。

還有各種時下最先進，或者最受歡迎的材料供他和安妮選擇。

瞬間讓李長亨明白了70年，有哪些材料可以供自己未來使用。

雖然想著把747推送給沙漠土豪。

但他可不是按了多大的好心。

送波音一個人情的心思裏，還藏著波音或許會因為第一批次的747，而倒大黴的想法。

此時747已經交付給泛美使用了，但李長亨不信任剛這種未來名氣極大，可現在才出現的飛機。

新出來的產品，哪裏有已經生產700多架，未來十幾年後最終會生產1千多架，技術已經完全成熟的機型。

而且從54年開始，十六年裏707僅有一起事故的飛機安全。

加上707-320本身的最大航程就有6900公裏，這還是搭乘200多個顧客和大量行李的情況下。

僅僅只是十幾個人的話，起飛重量從最大141噸，減少到最大120噸的話，將極大減少起飛時的耗油量，而增加航程。

按照波音工程師的測算，航程直接能增加到8100公裏。

紐約飛倫敦也才6000公裏，足夠他和安妮直飛兩地。

要是願意擴充20%的油箱，直飛洛杉磯都沒問題。

而且707本身就能搭載200人的巨大空間，足夠把飛機裝修成空中宮殿，實在沒必要去買更大的747。

畢竟此時的空軍一號也就是707。

自己和安妮拿707做私人飛機，已經是天下獨一號了。

要是用747這種連米國總桶，都還沒享受到的待遇當私人飛機，不僅價錢增加4倍，直達3000萬美金。

百分百會成為全世界爭相報道，然後被一些人口誅筆伐。

想到這，李長亨心裏就更確定要幫波音做一次掮客。

讓沙漠土豪去頂雷，只要不是第一，普通人就極少會關心第二是誰。

反正對自己來說安全第一，707也足夠大和足夠用。

還單價便宜，維護和起降的要求更是比747低太多了。

而且真說起來，就算他不幫波音拉客戶，747自己就會因為泛美航空，而成為全世界名頭最響的機型。

米國國內其他航空公司，連707都不怎麽用的時候。

泛美就因為60年代中期，也就是64.65年的時候出國人數大增，發現707和其他機型，已經滿足不了顧客需求。

而開始把目光放在當時才剛飛上天的747。

然後66年訂購了25架747後，泛美就一頭撞進747的大坑，直接被坑由盛轉衰。

當然747是好飛機，而且肯定是波音最成功的機型。

可飛機太大也不全是好處。

隨著越戰越打傷亡越大，米國消耗的金錢越多。

就導致出國的顧客開始減少，可飛機已經買了，今年更是交付完成了。

只能硬著頭皮開始用747。

要是沒有幾年後的石油危機，泛美其實也不算決策錯誤。

畢竟有錢的顧客誰不喜歡花同樣的錢，體驗更好的乘坐環境。

既然出國的人少了，那就搶其他航空公司的顧客。

甚至可以用707等飛機轉飛國內航線。

紐約到洛杉磯航程4000公裏，707不加滿油飛的話，反而更省油。

要是從邁阿密飛舊金山的話，航程就更遠。

一部分在意時間，而不在意幾十美金差價的顧客，肯定願意坐不用中途加油的飛機。

可73年第一次石油危機開始，747等於每飛一趟就賠錢一次。

然後未來十幾年裏，又出了好幾次事故。

最後一次空中爆炸事故，直接把本來就病入膏肓的泛美，炸的搖搖欲墜。

僅僅再拖了兩年就不得不申請破產。

要是沙漠土豪的飛機也出了點問題，那波音會不會被土豪們專門針對？

不過李長亨心裏也明白，自己都會考慮安全問題，沙漠土豪們肯定同樣及重視這個問題。

最後的結果可能是他們會考察747，然後就沒下文了。

還有可能是，某個不怕死的王子先訂購一架飛著試試。

反正不管如何，幫著波音推廣747，他們肯定會承情。