第0009章 可一可二不可三

對於羅伯特說的什麽都能聊的話，李長亨只當是笑話，他今天來這裏的目的很簡單，如何偽裝成副機長。

“我們都知道因為阿波羅登月計劃的原因，宇航員成了最受人尊敬的職業。

但宇航員的選拔實在太難，而航空公司的專業機師，反而更接近我們普通人，也受到很多人的追捧。

那麽，既然機長的社會地位很高，但更現實的問題是，機長的薪水是多少？”

“嘿，亨利，你還沒成年，不能只往金錢上面看”，胖胖的羅伯特根本不想回答這個問題。

泛美雖然在米國的航空公司裏已經是最大的，但它並不是沒有對手的。

加上上市公司的通病，為了市值反而會在合理的範圍內壓榨員工，泛美機長的薪水並沒有外界猜的比律師、醫生還高。

機長月薪2400，副機長月薪1400的薪水別說前三了，連前十都排不上。

而且真說起來，機長這職業在6、70年代看起來光鮮，但長遠來看，職業前景能用全波段下滑來形容。

等飛機的自動駕駛程度越高，機長的重要性就越低。

當然這是從整個行業來算，單說任何一架飛行中的飛機的話，機長永遠是最重要的。

聽出了羅伯特不想回答這個問題，李長亨直接越過，“那第二個問題，如何讓普通人能坐得起飛機？”

羅伯特眼睛一亮，隨即又無奈搖頭，“好吧，這個問題非常好”。

這是航空公司和顧客都願意解決的問題，坐飛機的人越多，市場占比最大的泛美賺的也越多。

可就是如此簡單的一個問題，對泛美來說卻是大問題。

昨天李長亨打電話給機場的時候，隨意問了十幾個航班的票價得知，洛杉磯飛紐約，4780公裏要420美元，等於一個中產階層一個月的薪水。

而其他航空公司的短途飛行，用公裏算的話更貴，百公裏大概得10美元。

也就是說，坐飛機是富人和有出差需要的企業精英的專利。

而想得到富人顧客的青睞，泛美這種只運營國內遠距離，和跨國航線的公司來說，他們只能把飛機內部的設施，設計的要多奢華就有多奢華。

經濟艙天然就被他們排斥，或者說他們不敢第一個嘗試，經濟艙和豪華艙並存。

直到幾年後波音747這種超大飛機出現，豪華艙在上層，經濟艙在下層，這才避免米國的富人說自己花更多錢，卻要和窮人坐一起的不滿。

“抱歉，亨利，這問題涉及到公司機密，我只能說泛美永遠為顧客考慮，我們能做到最好，而且已經做到最好”。

李長亨笑著附和幾句，這兩個問題其實不是他最想問的。

之所以問，完全是為了激起羅伯特的愧疚心理。

自己雖然裝成中學校報記者，羅伯特對他的防備心就算不強，也一定會本能的謹慎回答。

“這……”，李長亨裝作因為連續被拒絕，而開始小心翼翼的樣子，低頭思索好一會，才弱弱的問道，

“那麽您能告訴我，如何成為機長，還有我們如何知道誰是機長，誰是副機長？”

見李長亨被自己嚇的唯唯諾諾，羅伯特頓時有些不好意思，用手揉揉自己的臉頰，盡量和藹地說道，

“想成為機長，最簡單的辦法是你有五年戰鬥機飛行的經歷，這種人只要心理測試過關，就是所有航空公司的首選。

第二就是去專業的航空學校培訓，飛行超過1000小時，才有資格去各家航空公司接受專門機型培訓”。

說到這，大概是真內疚，羅伯特身體前伸，小聲玩笑道，“我和你說個有趣的題外話，不過這事你不能報道出去，OK？”

“明白”，李長亨忙點點頭，“放心，羅伯特先生，那些小道消息就算我報道出去，人們會信您還是信我這個才16歲的孩子？

而且我們是校報，又不是外面的專業報社，沒有利益述求的”。

“哈哈，亨利，你是個聰明的孩子”。

羅伯特眯著眼睛小聲道，“你要是立志考飛行員的話，如果真的天賦異稟，只需要100個小時的飛行訓練，就能達到別人1000個小時的成績，

那我建議你去米國中部落後的州，報名那裏的航校”。

說到這，羅伯特還是謹慎的伸出手，拇指和中指相合做了個錢的手勢。

見李長亨露出恍然大悟的表情，羅伯特才繼續笑著道，“只要你在航校的成績過關，

而我也還在泛美工作的話，我保證你在泛美的在用機型訓練上一旦合格，心裏測試上也得到專業人員的認同，那我肯定招募你進機組”。

這種口頭承諾對羅伯特來說，不需要成本，而且他也說了泛美的訓練得合格。

要是李長亨考不上，那就不關他的事了。