第1774章 這是藝術（第2/2頁）

藝術大師會將車的外觀當做一個藝術品來研究，會畫出草圖來，然後，一點點地打磨出來，這是一種藝術上的創造。奔馳公司就有這樣的藝術家，他們手下出來的一款款的產品，都是非常的漂亮，大氣的。

然後，米婭突然又想到了什麽：“你們怎麽不打算繼續與奔馳合作了？我注意到，國內現在的各個公司，貌似都在和國外大廠談判，成立合資公司啊！”

經過了幾十年的發展，幾乎所有人都認識到了和國外的差距，也都開始積極地引進國外技術，比如說，在1999年的時候，一汽就和戴姆勒（奔馳的母公司）開始接觸，一年之後，就在德國斯圖加特簽署合作意向書，計劃以50:50股比組成合資公司。不過，這個計劃最終沒有談成，因為一汽要掛解放標，德國人不同意，這個問題，導致合作流產。

至於東風，更是在早些年就開始布局了，在1996年，就和日產柴成立了合資公司，同時，這還不夠，他們找到了雷諾公司，商談大馬力發動機技術轉讓，去年的時候，東風如願以償地拿到了雷諾的技術。

其他的公司也沒有閑著，比如重汽公司，也在和沃爾沃商談，引進沃爾沃技術，成立專門的合資公司。

作為最早和奔馳合作的北方重卡，居然要單幹？