第1346章 WZ-123工程樣車

總之，只要看上去第一眼，就會為這個結構而感覺到新鮮，和國內的其他坦克，也都是完全的不同。

畢竟，在研發三代坦克的時候，坦克設計所可是把T-72坦克裏裏外外地研究了個透，所以現在，在車體首部設計成T-72的形狀，也是可以理解的了。

雖然說這裏很像，但是絕對不會被人認為是T-72坦克，因為在駕駛員的頭頂後方，那個炮塔，和T-72是完全不同的。

T-72坦克用的是鑄造炮塔，渾圓的外形，看上去依舊是滿滿的蘇系風格，而眼前的坦克，使用的已經是焊接炮塔，而且，和西方的焊接炮塔不同，它顯得很小，正面投影面積都不到西方的一半，炮塔正面的裝甲是傾斜向後的，有些M1坦克的感覺，而且，在這兩邊的裝甲上，居然還有四個吊環！

這上面使用的是復合裝甲，做成這個樣子，肯定是可以打開的，等到以後有了新型的復合裝甲，可以再塞裏面，甚至可以想象，說不定現在裏面壓根就是空的，沒有任何的復合裝甲。

炮管是125毫米的，目前，國內的坦克炮已經開始向著125毫米的口徑過度了，不過，眼前的這款三代坦克的炮管，和88坦克，85坦克的炮管還是有些不同，比如說，它的抽煙裝置更加靠前，熱護套看起來更加的精致，這些只是外表看到的，而在內在，秦振華相信，這款坦克炮可以承受的膛壓，肯定比現在工廠裏面生產的版本要更高。

興致勃勃地看完了車體前面，跟著就是車體的側面了。

從側面看，更能看出這款坦克的現代化來。

從80坦克開始，國內坦克就進入了六對負重輪的時代了，不過，大部分的坦克，都是沒有側裙板的，或者就是個簡陋的側裙板，只有眼前的123坦克樣車，采用的側裙板也是相當的精致，和上方的履帶蓋板，完美地融合在了一起，就像是……一位漂亮的女人一般。看起來格外的協調。充滿了美感。嗯，好像張曼玉穿旗袍一般，精致典雅啊。

側裙板覆蓋下的，是六對負重輪，同樣的負重輪，但是間距卻拉長了，作為一名坦克老手，秦振華一眼就能看出來車體的拉長，尤其是根據炮塔的比例來看，可以發現拉長的主要原因，就是發動機艙了。

以前的所有坦克，采用的都是橫置的發動機，V型發動機又是60度夾角的，所以發動機的寬度並不大，變速箱也很緊湊，所以，坦克的總體長度就被控制住了。

現在的123樣車，采用的則是世界流行的縱置發動機，相比橫置，發動機艙的長度，會增加大概一米，這樣的長度，就全部分攤到了六對負重輪的輪間距上，它也是國內第一款車體長度超過七米的坦克了。

還好，己方研發的黑豹柴油機的結構還是比較緊湊的，至少高度上沒有超出來，如果再增加了高度的話，後面就要徹底地隆起一段來了。

在這個時代，西方的坦克，豹-2，M1，尾部的發動機艙，都是高高凸起的，就是因為他們的發動機體積大。

己方好在沒有這個缺點。

在加長的車體上，顯示的炮塔就更是小巧了，這款炮塔，是從85坦克上一路演變過來的，到了現在為止，已經演變的非常成熟了，自動裝彈機也在85坦克上實驗了很多次，應該是屬於成熟的技術了。

“上去看看吧。”祝老向著秦振華說道：“有驚喜。”

上去看看？炮塔內部，其實不會有太大的變化，所以，有變化的，只能是前面的駕駛艙了，秦振華頓時就想到了什麽，兩手扶著履帶上面的外殼，然後用力一撐，兩腿用力，就跳了上去，走幾步，來到了前面的駕駛艙上，向著裏面一看。

果然，他在裏面看到了方向盤！

雖然在外貿的85坦克上，已經有了方向盤的樣車，但是，那畢竟是外貿樣車，國內自己用的版本，沒有一輛是方向盤的，三板三杆的操作方式，一直沿用到了現在。

哪怕是給軍隊生產的88坦克，也沒有這個能力，畢竟，想要用這種操作方式，是需要後面的動力艙配合的。

“咱們已經得到了德國的LSG3000型液力傳動系統。”祝老說道：“其實，整個樣車就是在等這套傳動系統的，貨是前天到的，昨天裝到了坦克上，然後下線儀式，就被選定在了明天。”

之所以現在才到貨，也是因為這款傳動系統的產量不高，到目前為止，廠商也只生產了兩百多台，完全處於供不應求的狀態，同時，就連工業一流的德國人，量產這款變速箱的速度都如此之慢，可想而知，這種變速箱的技術難度究竟有多大了。

聽到了祝老的介紹，秦振華的臉上的表情鄭重起來。

發動機，自己能搞，但是這個先進的液力傳動變速箱，依舊需要引進，國產的三代坦克的未來，就寄托在這個變速箱上了，它的技術引進，能否順利展開？