第0959章 我們要參加

“這輛坦克，還增加了兩個托帶輪，不知道效果如何啊。”看完了後面的發動機，再看看側面，車體上，兩個托帶輪是相當的顯眼的，在側面的護裙還沒有安裝之前，可以看的清清楚楚。

59坦克，是從T-54坦克仿制過來的，而T-54，T-44，最初其實都來源於T-34，這種坦克，用的是大直徑的負重輪的方案，並沒有托帶輪。

坦克的行走機構，看起來並不復雜，下面的一排的大輪子，這些輪子叫做負重輪，用來承擔重量的，同時通過扭杆等等和車體連接用來緩沖。

然後，向兩邊走，在兩邊的上方，各有一個帶齒的輪子，分別叫做主動輪和誘導輪，其中，連接著發動機的，就是主動輪，另外的那個就是誘導輪，當然，有的坦克也沒有誘導輪，有的是誘導輪壞掉了，把履帶去掉幾節，接起來也能接著用。

最後，就到了上面了。

履帶最上面，橫著整個車體的長度，這部分履帶該怎麽處理？

會有兩種方式。

如果負重輪比較小的話，那在上面就得有專門的托帶輪，這些托帶輪托住履帶，不讓它掉下來，這樣的履帶，顯得緊繃繃的。

如果負重輪比較大的話，那麽，就可以看到履帶是耷拉下來的，直接就耷拉到了負重輪上面去了。

59坦克，原本就是後者，而其他的坦克，大部分都是前者。

兩者各有好處。

對後者來說，最大的好處當然就是省事方便啊。省掉了托帶輪這個環節，減少了零部件，在戰爭時期，也就給大量生產做了準備了。

但是，這也是有壞處的。

如果坐到59坦克內部，在開動的時候，很多情況都會聽到外面啪啪啪的聲響，這就是因為履帶的高速運轉中，不停地拍打著負重輪導致的現象。

如果加上了托帶輪，那就不會有這種聲音了，噪音會小很多，所以，在研究二代坦克底盤的時候，都用上了托帶輪。

這樣可以防止履帶和負重輪之間摩擦或者由於顛簸履帶拍打負重輪，也可以張緊履帶，防止履帶脫落，履帶斷了後也方便人工修復，不過，這都是後期的了，在現在的59坦克上，也加裝這種的裝置，就還是第一次了。

“效果要等到以後試車的時候才知道。”托馬斯說道：“不過，加了托帶輪之後，傳動效率應該能增加一些。”

沒有托帶輪的坦克履帶，注定是非常松的，因為履帶要耷拉到負重輪上才行，但是，有了托帶輪之後，就可以把履帶調緊了，這樣，自然會提高傳動效率。

這點，托馬斯還是能夠肯定的。

秦振華點點頭：“是啊，增大了發動機的動力，可不能因為履帶太松而導致動力浪費。試車的時候，到我們國內試車如何？”

坦克的車體是一機廠提供的，然後漂洋過海來改裝，改裝了之後，就可以再運回到國內去測試了。

在這裏，己方雖然也有技術人員陪同，畢竟只有幾個人，要是回去了，大家夥都可以想怎麽看就怎麽看了。

反正也是咱們雙方聯合研發的項目。

“當然沒問題。”托馬斯說道：“改裝好了之後，我們可以運過去，也可以多改裝幾輛，我們兩邊同時測試，加快進度。”

外貿就是外貿，是為了賺錢的，只要能賺錢，什麽都肯幹的，雙方聯合研發，當然也可以雙方一起試車了。

“如此甚好，只是我們的進度還是有些慢，估計是趕不上我們國內在首都即將召開的國際防務展了。”

秦振華說到這裏的時候，是有些惋惜的神情的，而聽到了這話，托馬斯立刻就睜大了眼睛，顯得非常好奇的樣子來：“什麽，你們國內要召開一個國際防務展？”

“是啊，計劃在今年十一月份，估計這個防務展啊，我們的美洲虎坦克是沒有辦法趕上了。”

“是啊，咱們的美洲虎趕不上了，但是，我們既然聽說了，那就一定要大力支持，我們會把我們的魟式坦克帶過去，參加這次國際防務展！”

卡迪拉克—蓋奇公司，是一家主營軍火的公司，公司主要生產地面戰鬥車輛，從輪式到履帶式，都有涉獵，而現在，公司的主打拳頭產品，就是“魟”式輕型坦克。

這款輕型坦克，在公司的分析人員的眼睛裏，是有著很大的市場的，它具有主戰坦克火力，同時還有較高戰略、戰術機動性，比如說，它可以輕松地塞進C-130的肚子裏進行空運。

在計劃中，這種坦克將會廣受好評，迎來大量的客戶，雖然是為了外貿研發的，但是也有想法來替換掉美國現役的M551謝裏登坦克。

但是，項目進行了幾年，卻是一無所獲，一個訂單都沒有，對卡迪拉克—蓋奇公司來說，如果賣不出去，就意味著巨額的研發投入打了水漂。