第0756章 奔馳的技術（第2/2頁）

東風的越野軍車，還是最常見的結構，前面的發動機通過傳動軸，變速箱，當傳遞到後橋上的時候，轉速還很高，所以就需要減速，減速比越大，後橋的中央的齒輪，個頭就越大，這就影響了車輛的通過性，這個地方容易卡到地面上。

這個時候，就出現了一種新的技術，後橋中央的從動齒輪做的小一些，傳遞到半軸上的轉速就很快，然後，通過車輪的軸頭的時候，在裏面設置一組行星減速齒輪，進行一次減速，這樣就夠了。

在軸頭的地方，就是車輪的邊緣，所以又叫做輪邊減速器，算是一種比較先進的布局了。

“輪邊減速器，是斯太爾重卡的技術嗎？”有人問到。

現在，國內唯一有輪邊減速器的，就是剛剛引進的斯太爾的重卡項目，當初在國內測試的時候，軍隊也是參加了的，對這種技術是愛不釋手，離地間隙提高了很多，而且，也更結實耐造，重載坡起也不會斷半軸。

秦振華搖搖頭：“不，是奔馳重卡的技術。”