第0067章 先進的傳動系統

“這研發室，可不是嘩眾取寵，搞個什麽新鮮的玩意兒，糊弄一下領導，就能隨便進來的。”杜友文繼續說道：“我們這裏，那可是搞研發的，那可是要踏踏實實才行的，只靠耍小聰明，沒用，喂，你還不走？是不是等著我喊保衛科的人過來呢？這裏的好多裝備，都是機密，你沒那級別，就別亂看。”

此時的杜友文，手裏拿著的扳手，來回晃動著，就像是在舞劍一般，他比秦振華稍稍高一些，本來就能低頭看秦振華，現在卻是仰頭看天一般。

那態度，很明顯是不歡迎秦振華，這裏可不是阿貓阿狗就能來的。你一個學徒工，哪怕是得了技能大比武的第一名又如何？還不是靠取巧？

“是啊，想要研發先進的液力傳動系統，那可得腳踏實地，站的高高的，卻是眼高手低，那絕對是搞不出來的。”秦振華面對著杜友文的挑釁，硬邦邦地回了一句：“如果不踏實，不用說自己研發新的，就算是拆人家的，也裝不回去。不過，咱們這研發室，應該沒那麽差勁吧，裝回去應該是沒問題，就是不知道會不會有故障，呵呵，看那一身油，是被噴了吧？還想要拆人家的傳動系統，會拆不會裝。”

杜友文的臉，立刻就黑下來了，現在，秦振華在外面，就能看到這輛M48坦克，但是，如果外行的話，根本就沒有人知道它哪裏先進，但是，現在的秦振華，直接就提到了是要拆人家的傳動系統！

而且，還說的言之鑿鑿，會拆不會裝，沒錯，他們就是裝不回去了！當然，不是說裝不回去，裝肯定是能裝上，但是裝上之後，就是沒法正常工作，不是漏油，就是無法正常行走，從早晨開始到現在，一直都在折騰這裏的裝備了。

“還秘密，別的不說，M48坦克，在戰場上用了那麽多年，能有啥秘密？每一期的國際坦克雜志，不知道刊登過多少次了。它給咱們59坦克提鞋都不配，不過，它的液壓操作系統，還真是有兩把刷子。”秦振華說的滿不在乎，實際上，眼睛裏還真有些期待的目光，以前只在雜志上見過，這次，能真的動手，拆開看看，那就帶勁了！

和國內坦克相比，它最先進的，就是液壓操作系統！

坦克的操縱，並不容易。

輪式車輛的操作很簡單，轉動方向盤，控制的是前面的車輪，這樣就能轉變方向了，但是履帶車輛沒有前後輪，就是兩邊的履帶，怎麽辦？

這就需要控制兩邊的履帶速度不同，來實現差動轉向，到現在為止，國內主力的59坦克，使用的一直都是最簡單的機械傳動，采用拉杆的方式轉向，拉哪邊的轉向杆，哪邊的履帶就減速，這樣就會向哪邊轉向了，就和履帶拖拉機一樣。

雖然原理簡單，但是操作起來，那可是相當復雜的。

方向盤，打多大的角度，車就轉多大的彎，而拉杆呢？拉到什麽程度，得憑經驗啊，比如車速大小，档位問題，還有路面的高低起伏，比如下坡的時候，拉杆還是反方向的，這個時候要是錯誤操作，還會翻車。

而在西方，早早地就實現了方向盤轉向，最早甚至可以追溯到二戰時期，德國的虎式，虎王坦克，用的都是方向盤，這個方向盤和汽車方向盤完全不同，其中的訣竅，就是傳動系統采用的是液力驅動。

方向盤的下面，其實是液壓的閥門，轉多少，就給兩邊的動力配比多少，這樣就實現了輕松的轉向，方向盤轉的角度小，那坦克的轉向就慢，反之就大，相當簡單，可以說，一個會開汽車的人，很快就能上手開坦克。

不過，長久以來，國內的坦克，都是按照蘇聯的坦克工業發展路線的，根本就不會去搞這種操作輕便的坦克，坦克是用來戰鬥的，又不是用來享受的，搞那些花樣幹嘛？

但是，秦振華卻是對這些裝置流口水，他當然知道這種裝置帶來的極大改變，只有坦克手們輕松了，才能用更好的精力去投入到戰鬥中去！

這輛繳獲過來的M48坦克，采用的也是方向盤的駕駛方式，它使用的是CD-850-4液力式雙流差速行星變速箱，档位僅僅有兩個前進档和一個倒档，似乎聽起來很落後，但是先進落後，絕對不能僅僅比較档位的個數。

它操作簡單，相當方便實用，倒擋油門踩到底，也可以達到30公裏每小時的極速，絕對不是蘇聯坦克系列的慢吞吞的蝸牛爬能比的，而且，它是雙流的，液壓油可以雙向流動，也就是說，兩邊的履帶，可以一邊正轉，一邊倒轉，這樣就能實現原地轉向的功能！

己方的59坦克，只能是一邊履帶不動，另一邊履帶繞著對面履帶中點為軸線轉動，這種差距，在實戰中，就體現在坦克炮的快速指向目標上。