第六百五十四章 時間表（第2/2頁）

這個世界，能夠創造奇跡的始終是少數，真正完成工業化的國家，過去一百多年，也就僅僅增加一個華夏，其他國家要麽曾經試圖工業化最後莫名其妙地在一場經濟危機下轟然倒塌，要麽正走在工業化的道路上但是自身矛盾眾多，內部矛盾越來越突出。

而在‘暴風雪’號航天飛機成功返回的時候，這些成功凱旋歸來的航天員成了整個俄國的英雄以及次大陸的英雄，七位俄國航天員實現了他們數十年的航天夙願，他們的成就可以告慰先烈。

而與此同時，在月球表面上，2號科考站的飛機跑道，也正式開工建設，有了之前建設2條飛機跑道的經驗，這一次第3條跑道的修建毫無疑問方便了許多。

甚至於還有2位航天員，可以開著其他車，出發前往其他區域探測底下的礦藏儲備情況，這種探測可比用衛星探測、探測器探測要準確得多了。

甚至於在進行巖土分析的時候，很多以前的研究數據都被推翻了，也出現了七八種地球沒有的元素，毫無疑問這些都是重大發現。

而在月球表面開建第三條跑道的時候，‘雙環太空站’項目建設也迎來了倒計時。

“秦院士，按照計劃，今年總共需要完成向太空目標軌道發射400噸物資的目標，目前時間計劃表已經出來了，第一次發射時間定於5月1日，您看看有沒有什麽不妥。”CNSA，張天勤將一份表格交給秦元清。

整個‘雙環太空站’質量高達7.5萬噸，其中小環質量2萬噸，大環質量4萬噸，其余設備和部分1.5萬噸。

而整個‘雙環太空站’項目一期工程，目標是完成小環的建設，使得形成一個完整的太空站，也就是說一期工程的建設質量是2.7萬噸，哪怕是平均下去，十年時間每年都得發射2700噸質量。

也是如今華夏航天技術得到突飛猛進的進步，可以這麽做，要是放在10年前，想都不要想。那時候25噸物資的運輸成本需要3億，2700噸意味著單單運輸成本就需要324億元，2.7萬噸的運輸成本得3240億元，這還僅僅是運輸成本，制造成本就更是高得可怕了。

而現在，運輸成本僅僅是當初的數十分之一而已。

秦元清低頭看了一下，這些發射任務，今年、明年以火箭發射為主，‘神龍’空天飛機運輸為輔，到了2032年則是空天飛機運輸為主，可以說是按照空天飛機的研制時間來分配。

秦元清打開電腦，進入了自己的帳號，這時間表可不僅僅只是發射任務即可，還得與空天飛機研制時間、工程師建設時間相匹配，模塊化建設雖然很多靠著地面指揮中心就可以操作進行，但是依舊還是得有航天員在太空，甚至需要航天員進行太空作業。這涉及到的方方面面眾多，秦元清需要一一核對。

這就是時間進度的協調性，不能出錯，一出錯很多東西就都亂了。

也就秦元清對數字極度敏感，可以輕易發現多方的數據是否有差錯，不然的話後面一旦進行的時候，就會出現各種麻煩。

比如發射都在進入倒計時了，結果設備、艙卻沒有生產好，這豈不是亂套了。

仔細核對了一個小時，秦元清沒有發現錯誤的地方，隨後在表格上面簽下自己的名字進行確認，同意按照這個發射時間進行。

今年發射建造400噸質量，這個質量都已經超過了曾經的國際空間站的質量了。

但是這個發射任務和建造難度，對於華夏航天工業而言，完全不是太大問題。

得利於‘雙環太空站’項目這個龐大的項目，華夏這10年的航天產業迅猛發展，就是民營航天企業的發展都非常的迅猛，畢竟從8年前，華夏的發射中心就不再發射商用衛星了，商用衛星一律都交給了民營航天企業進行發射，而且還進行了相關技術扶持，包括輕型運載火箭技術，這使得民營航天企業發展非常的迅猛，如今民營航天企業占了世界商用衛星生產制造和發射的65%的市場份額。