第一千一百零五章 吸波材料

依照這個思想，騰飛集團很快便把DZB-1500巡航導彈的成品給拿出來。

恰在此時，西北航空廠找到騰飛集團，共同研發FBC-1A戰鬥轟炸機的研制工作。

本就承擔少量彈藥關鍵制導部件生產的騰飛集團毫不猶豫的就把自家的私貨給弄進FBC-1A戰鬥轟炸機龐大的彈藥體系之中。

當然了，價格也是相當感人的，1000萬人民幣一枚，至於國際售價……不好意思，多少錢都不賣。

沒辦法，實在是DZB-1500巡航導彈上面應用的隱身技術有一丟丟的高端。

其他不論，單說導彈的彈體材料就不是一般國家或組織能夠搞出了。

因為這種材料除了一般航空材料通常具備的重量輕，結構強度大，使用壽命長等性能外，還有個更加突出的特點，那便是對分米以下，尤其是毫米波和厘米波雷達信號有著極強的吸收作用。

這個性能數遍世界，也只有美國人能夠做出來，以此成就了F-117，B-2，F-22全隱身航空打擊陣容。

剩下的又一個算一個，還真不一定比騰飛集團強到哪裏去。

即便是有其他人在這方面能與騰飛集團比肩，問題是騰飛集團也沒拿出自己壓箱底的核心技術不是？

沒錯，這種高水平的吸波材料並不是當下騰飛集團最先進的隱身材料。

實際上騰飛集團為國內下一代作戰飛機研制的材料不但具備吸波性能，更兼具微觀的雷達鏡反射功能。

換句話說，騰飛集團的最新材料是兩種雷達隱身功能二合一的超強產品。

如此帶來的好處便是，下一代戰機的機體表面便不在那麽嬌貴。

因為依靠這種材料，就能夠將厘米波和毫米波雷達信號吸收或抑制65%~72%，再配合機身的隱身氣動布局，足以對主要雷達信號波段完成90%的抑制率，從而達到雷達隱身的功效。

不然的話，下一代作戰飛機的機體表面就只能敷一層昂貴的吸波塗層，如此與吸波材料一起形成雙吸波層，從而起到對雷達波的抑制作用。

只是這樣一來，下一代作戰飛機的維護保養不但會成為地勤的超級噩夢，裝備後的養護費用更會成為部隊沉重的財政負擔，更為重要的是如此一來會嚴重影響下一代作戰飛機的出勤率和戰場適應範圍。

因為吸波塗層這東西比你說比剛出生的小娃娃嬌嫩吧，但也差不太多。

真的是怕雨、怕雷又怕風，稍微照顧不周，吸波塗層就敢給你玩脫落。

簡直比遭遇996福報社畜的脫發速度還要快。

一旦遇到這個問題，可不是像汽車補漆一樣拿著原廠車漆噴一下，實在不行就刷一層膩子。

要知道那可是可以吸收雷達波的塗層，絕對的高科技，這麽簡單豈不是太沒面子了。

所以別提什麽補漆了，整機的吸波塗層裏裏外外一點兒都不能剩下，全都要清掉，然後在裏裏外外重新補一層。

而這僅是吸波塗層嬌嫩的一個小側面，類似機務人員上機要帶特質的鞋套和手套、機庫內只能維持22攝氏度、維護時間長到能讓人崩潰等等，即可為數不勝數。

而這一切無不伴隨著超高的投入成本和低效的任務執行能力。

就比如說美國的B-2轟炸機來說吧，每飛行一個小時，維護時間就要將近一千個小時，而這其中吸波材料就要占到大半。

F-22比B-2稍微好一點兒，但也沒有根本上的改善，估計得等YF-35出來能有一個突破，問題是這款飛機還不知道猴年馬月能出來。

也的虧是美國財大氣粗，經濟能力傲視全球，這才能養得起這些個吞金獸，可繞是如此，美國人也不敢承受太多。

B-2只采購了21架，F-22剛剛批量生產，但已經有風聲說美軍的裝備數量不會太多。

國內的經濟能力根本比不上美國，部隊的經費水平更是照比美軍差了十萬八千裏。

就算想建高水平的維護保養設施，也是心有余而力不足。

所以只能盡可能的依托現有的維護保養體系，來保障下一代作戰飛機，如此才是符合實際的應對方式。

除此之外，下一代作戰飛機最大的應用場景可能就是東南沿海的軍事鬥爭。

然而整個東南沿海地區的環境高鹽高濕，天生對吸波塗層這類隱身材料極不友好。

如果執行一次任務，回來就要機身上的塗層全都刮掉，重新來過，先不說成本多少，但就這耽擱的時間也未必是部隊能夠承受得起的。

畢竟下一代作戰飛機按照總部的要求，可是未來進攻部隊的敲門磚和馬前卒，一聲令下就要頂上去的，絕不能拉胯。

正因為如此，總部對下一代作戰飛機的要求除了國際上的通用指標外，著重的加了一個我軍的傳統藝能，那就是皮實。