第五百七十一章 青睞

然而陸航領導們的冷淡，並沒有打消約德爾積極的態度，以至於連他的助手都有些幹不下去了，斟酌的開口勸導：“先生，只不過是中國自己產的另類直升機而已，所以……”

“所以你覺得沒必要這樣對中國人小心奉承是吧？”聽了這話那名叫漢斯的助手連忙點頭，約德爾見狀笑了笑：“所以說，你進入公司三年多，依舊沒有出類拔萃的表現不是沒有道理，首先要明確一點，我們所做的一切都是為了公司謀取利潤，正因為如此……”

說著約德爾的笑容瞬時收斂，冷冷的看著漢斯：“收起你那狹隘的民族主義，那東西不當飯吃，更永遠不能當錢花。”

漢斯被約德爾突如其來的訓斥嚇得一個激靈，這才想明白，約德爾除了是萊比錫維修外包公司的技術總監外，還是該公司的高級合夥人。

換句話說，公司的利益直接關系到約德爾個人的財富。

於是約德爾想要獲得“小叉車”直升機的生產許可證也就不難理解了，那便是看中利潤率極高的基建工程當中的工程直升機市場。

要知道現如今這個市場只有沒有一家，靠著翻新美軍退一下來的S-64，空中吊車，幾乎壟斷了復雜地形的工程吊裝和運輸業務。

為美國及其附屬的工程公司攫取難以想象的超額利潤。

這樣歐洲的工程公司分外眼紅，尤其是德國，作為世界工程設備主要生產國，德國的工程公司同樣享譽世界，參與競標的重要工程可謂數不勝數。

可隨著日本、韓國的崛起，以及美國在頭部位置的把持，德國工程公司的競爭優勢日漸衰微，不過正所謂瘦死的駱駝比馬大，德國再不濟老底子還在，只要稍加整合，不齊短板，能力還是可以碾壓一眾蒼生的。

而工程用直升機便是縮小與美國頭部工程公司差距的利器之一。

如果換做是其他機型，約德爾都不會這麽上杆子，原因很簡單，歐洲再不濟也算是個直升機生產制造的產業集中地區，哪怕比不上美國和蘇聯，但吊打中國還是綽綽有余。

問題是歐洲直升機不但噸位普遍偏小，而且全部都是以座艙承載為主，外部吊掛不是不行，不過普遍的吊裝能力偏弱。

若非如此，歐洲各國也不用進口美國的“支奴幹”、“海種馬”這類美式重型運輸直升機了，究其根本還在直升機技術方面差上一籌。

可如果用“支奴幹”或“海種馬”這類重型軍用運輸直升機去幹工程吊裝，成本顯然劃不來，另起爐灶做個類似S-64，空中吊車這樣專用的工程直升機的話，前期的設計、研發投入又是個不小的數字，加之這類專用工程直升機保有量不會太大，很難攤薄成本，存在很大的不確定風險，因此就算提出來，很大程度上也會被董事會或背後投資人給否掉。

然而透過購買騰飛集團的“小叉車”直升機，一切就會迎刃而解。

首先先期的巨額設計、研發費用已經由中國人完全承擔；其次，從先前五架“小叉車”直升機降落過程來看，整體的性能還過得去。

最後，也是最重要的一點，那便是如今的中國經濟正處在恢復階段，亟待外部資金的注入和出口，這個時候萊比錫維修外包公司介入，很有可能以及其劃算的方式獲得“小叉車”直升機的生產許可證。

不說別的，以低價幫助中國軍方維修保養S-70直升機換取“小叉車”直升機的生產許可證就是個不錯的選擇。

如果真能做成的話，哪怕只收取一百萬美元一架的維護費，萊比錫維修外包公司也必然是賺的盆滿缽滿。

漢斯怎麽說也是在公司裏混了三、四年的老人兒了，哪怕目光有些狹隘，但這麽多年的職業經歷還是讓他很快想明白了約德爾的用意，當即神色有些黯然，想著跟約德爾解釋兩句，結果擡頭一看，約德爾不知何時已經不見了。

轉過身，就發現約德爾就跟個追星過渡的死忠粉一樣，跟在剛剛出機庫的莊建業身邊，表情豐富，肢體語言靈動的向著那位騰飛集團掌門人滔滔不絕的說著什麽，但莊建業只是含笑點頭，偶爾應付兩句，顯然沒把約德爾的話當回事兒。

可約德爾始終沒有放棄，反而熱情更加高漲，好似一團火，真的能燃燒整個沙漠。

也不知道是真的被約德爾的誠心打動，還是單純的被糾纏煩了，只見莊建業突然停下腳步，說了些什麽，然後約德爾那張蓄著連毛胡子的長臉立馬綻放出比菊花還要熱烈的笑容，興奮的點了點頭，便朝著漢斯這邊招了招手。

旋即一路小跑過來，邊跑還邊大叫：“快，漢斯，準備車，我們要去西南某縣，這是個近距離接觸‘小叉車’直升機工程應用的好機會。”