第七百七十二章 電梯

貝爾島。

正式投入運行的建木天梯，此時已經變得非常忙碌起來。

在載人航班的等候廳內，60名打算去月球旅遊的遊客，穿著簡便的宇航服，正坐在大廳中閑聊著。

比起加速度太強，又要求非常多的運載火箭，太空電梯的運輸過程中，對於乘客的各項要求，有了明顯的下調。

這種下調，有利於擴大人類進入外太空的規模。

在建木天梯正式投入運行後，不到半年時間，聯邦在月球專區的人口規模，就從之前的2.4萬人，提升到5.7萬人。

未來月球、金星和其他太空城市的人口，將迎來一波爆發性的增長。

當然，這需要其他配套設施，達到預定的指標，比如擬重力技術，必須進一步發展和完善。

另外就是人造食物的制造技術，也必須盡快跟上發展的需求。

其實聯邦的人造食物技術，在2021年就取得了很多進展，比如二氧化碳直接合成澱粉、合成脂肪、合成蛋白質之類，都在迅速發展之中。

從可以高效人工合成木材，就可以知道，聯邦在這方面的技術，實際上已經走在前列。

只是考慮到風味和一些微量成分，暫時還沒有大規模量產，當前只處於實驗室階段。

等待的遊客們，很快就聽到了廣播。

［尊敬的旅客們，從貝爾島前往建木空間站的航班，將於30分鐘後起飛，請有序前往登機通道……］

［尊敬的……］

三遍廣播後，工作人員也出現在一眾遊客面前：“各位乘客，請跟我過來。”

不一會，一行人來到了電梯艙中，雖然電梯艙的安全性高於運載火箭，但航天設計部門並沒有圖方便，而是將各項安全措施都準備齊全。

所有的乘客，根據自己購買的車票，依次坐上乘客位，其實這個位置，就是一個緊急逃生艙，如果遇到突發狀況，智能系統會迅速將逃生艙彈射出去。

為了應急，電梯艙內還有四名工作人員，會陪同乘客一起前往建木空間站。

三十分鐘很快就過去了。

乘客電梯艙被運到纜繩的掛起來，然後啟動電磁加速，3.5公裏的電磁加速通道，很快就將電梯艙彈射上去。

而這個速度足以讓電梯艙飛上海拔50公裏的位置。

在進入海拔40公裏的高度後，電梯艙的火箭發動機啟動，噴吐著淡紅色火焰，將電梯艙繼續提升上去。

其實現階段的太空電梯，還不是最佳的設計，只是材料還達不到要求，只能采用相對保守的方案。

按照一部分研究員的設想，是計劃設計出那種類似於電梯的升降方案，就是采用另外兩條纜繩，拉著電梯艙升降。

如果可以達到那種程度，太空電梯對於乘客的要求，將進一步下降，就真和坐電梯沒兩樣了。

只是對於材料的要求有些高，畢竟這種模式，需要另外兩條纜繩足夠細和輕。

畢竟纜繩太過於沉重，電機拉起來，需要將很大一部分動力浪費在纜繩的死重上，這樣反而有些得不償失，還不如繼續用現在的方案。

根據計算，要實現這種方案，要求纜繩的直徑不能大於0.2毫米，可以承受幾萬噸的拉力。

這個要求，需要現有材料的強度再提升13倍左右。

不過，倒不是不能壓低，可以通過分段方案，將電梯纜繩的運送路程，分為若幹段。

這樣一來，電梯艙和升降纜繩的總重量，就可以控制在幾千噸左右，對於纜繩材料強度的要求，只需要達到當前的2.3~2.8倍即可。

而且這種方案，還有一個好處，那就是實現路程的分段，可以在中途設置停靠站，比如近地軌道空間站、中層軌道空間站之類。

現在只能等待材料達到要求，才能對太空電梯進行升級改造。

時間一晃而過。

三個半小時後，電梯艙抵達位於藍星同步軌道的建木空間站。

電梯艙一抵達，就被專門的卸載系統，拉到一旁的裝卸區域之中，工作人員第一個解開自己的安全帶，查看了一番乘客的身體狀況。

確認所有乘客的身體沒有問題後，其中一個工作人員笑著說道：“歡迎大家來到建木空間站。”

一眾遊客也是興奮的交談起來。

很快他們被帶下電梯艙，由於購買的旅遊套餐是半月遊，一行人可以在建木空間站停留一兩天，然後再搭乘飛船，前往月球的廣寒宮市。

建木空間站由於要承擔配重的原因，比起其他空間站，顯得緊湊結實一些，內部空間也都用在輔助太空電梯運行上。

目前建木空間站的常駐員工，大概在220~240人左右。

對於遊客的到來，這方面的工作，並不是他們負責的，而是由太空旅遊局負責的。