第七百五十五章 話題

天門號空間站。

7、8號船塢。

之前的打造的兩艘祝融級飛船，經過一番完善修改後，飛船最終的建成版本，就是一艘滿載1.37萬噸的大型飛船。

祝融級飛船。

滿載1.37萬噸，空載1.05萬噸，有效載荷3200噸。

燃料儲備量為7500噸N30燃料，主發動機是6台暴風16型發動機，輔助發動機是12台暴風7型發動機。

亞真空環境的巡航速度為12公裏每秒，最快速度為18公裏每秒，最大航程為2.6億公裏。

航程和有效載荷之間，可以根據目標的距離，進行一定的調整。

畢竟星球之間的位置，並不是一成不變的，特別是行星之間的位置，太陽系的各大行星，其公轉速度、周期都各不相同，距離太陽的距離也不一樣。

比如金星與藍星之間，如果是在金星大沖期間，那兩者之間的距離，大概是在3800~4200萬公裏之間。

在此期間，祝融號如果燃料儲備量裝滿了，哪怕是來回跑，都還剩下一大半的燃料，這就有些浪費運輸力了。

因此根據兩顆星球之間的實時距離變化，制定專門的航行安排，就成為非常重要的工作。

這項工作由航天部下屬的星際航行交通局負責。

隨著今年年底將近，星航交通局也陸續安排了一系列航班，包括已經陸續服役的六艘前鋒級飛船，還有正在舾裝的兩艘祝融級。

明年開始，藍星前往火星、金星、小行星帶的航班，將大幅度增加。

按照調整後的安排，兩艘祝融級飛船，以及三艘前鋒級飛船，都劃入藍星—金星航線。

剩下的三艘前鋒級飛船，兩艘劃入藍星—火星航線；一艘劃入藍星—小行星帶航線。

明年還會建造兩艘新的祝融級飛船，以及12艘前鋒級飛船，逐步擴充各條星際航線之間的運輸力。

特別是被納入重點開發的金星，這裏將是聯邦最大的投入點。

在澳洲的大沙航天城。

這裏是聯邦內部，少數有宇航員培訓能力的航天城之一，目前聯邦擁有的11個航天城中，就東風航天城和大沙航天城，擁有成體系的宇航員培訓中心。

這裏的培訓中心培訓的宇航員，並不是那些普通宇航員，而是專業的宇航員。

之所以說是專業的宇航員，那是因為隨著聯邦在航天領域的蓬勃發展，催生出了專業宇航員和普通宇航員、遊客三個類型。

所謂的專業宇航員，他們就是飛船駕駛員、維修員、醫護人員、戰鬥人員之類。

普通宇航員，則是那是上外太空做其他工作的人，比如研究員、建築工人、廚師、理發師、工廠員工之類。

兩者是存在一定區別的，專業宇航員的培訓非常嚴格，非常考驗各種能力。

比如遇到突發狀況，飛船發動機故障了、飛船被太陽風暴損傷了電子設備、船員生病了、感染外星微生物之類。

遇到這些情況，必須做出準確的選擇，將損失降低到最小，這才是一個合格的專業宇航員。

專業宇航員也是普通宇航員的後盾，一艘飛船的核心力量。

要知道，隨著聯邦逐步邁入星際文明階段，遇到各種各樣的未知問題，可能是必不可少的事情。

畢竟某種程度上，聯邦已經沒有可以借鑒的參照物了，就是前面再也沒有石頭可以摸了。

在這種局面下，很多問題都可能是第一次遇到，這非常考驗隨機應變的能力。

航天部在年底，向全網公開了一個活動——“未來的星際時代”，這個活動的主題，就是希望民眾積極投稿，思考一下人類在進軍星際過程中，有可能會遇到的各種問題。

展開這個活動，目的就是為了發揮群體的智慧，為航天部的宇宙問題研究中心，提供一些沒有思考到的問題。

畢竟人無完人，宇宙問題研究中心的研究員們，總人數才兩千多人，要負責幾十個大大小小的研究項目，是不可能做到面面俱到的。

例如，月球問題研究組，他們就專門研究月球的各種問題；然後就是火星問題研究組、金星問題研究組、太陽問題研究組等。

兩千多名研究員，撒在這麽多研究項目上，平均一個小組才幾十人，人類對於外太空的認知，又是剛剛起步，難免會出現被忽略的小細節。

在外星和星際暗區探索，哪怕是一點點小細節的忽略，都可能造成致命的後果。

聯邦雖然希望可以一帆風順，但這種事情，基本是不可能的。

因此只能將尋找問題的事情，公開到網絡上，借助群體的智慧，幾十億民眾一起思考。

哪怕其中的建議，只有萬分之一有用，也是一個難得的收獲。

更何況，每一個人看待事物的角度，會因為本身的生活經歷、知識水平，產生各不相同的看法。