第六百五十七章 擴大的規模

距離藍星地面大約800公裏的近地軌道上,正是多次調整軌道後的天門號空間站。

這個龐然大物,目前已經擁有18372噸的質量,龐大的衍架系統和附屬太空艙,組成這個史上最大空間站。

為了保證這個空間站的安全,航天局甚至在上面,安裝了非常多防禦設施。

比如激光炮、緩沖泡沫鋼裝甲、磁籠系統之類。

這倒不是為了防禦諾亞會之類,而是為了防禦太空垃圾,盡管航天局這幾年,陸續在清理近地軌道上的太空垃圾,但人類在上個世紀遺留下來的太空垃圾,真的太多了。

如果是保持相對完整的大塊太空垃圾,還可以利用一次性清理機器人,捕獲太空垃圾後,推入大氣層銷毀掉。

但一部分太空垃圾,是直徑只有幾厘米,甚至更加小的物品,這些微小的太空垃圾,才是真正的隱形殺手。

比如上個世紀,NASA曾經為了一個項目,向近地軌道拋撒了幾億根銅絲,這些小銅絲,至今仍然有很大一部分漂浮在近地軌道中。

另外還有老毛子廢棄的軍用衛星中,可能存在一些核設備,這些東西可沒有隨著老毛子退場,而是繼續在軌道上。

這些老古董,在一開始並沒有考慮返回藍星的系統,如果不出意外,還可以在近地軌運行幾百年,甚至幾千年。

航天局也是沒有辦法,諾亞會可以不在乎這些東西,但自己這邊不能不重視。

萬一哪個小碎片,擊中天宮空間站、天門空間站,或者飛行中的天舟宇宙飛船,將造成嚴重的損失。

就在三個月之前,天宮空間站的一個科研艙,就被一塊直徑2.7厘米的太陽能板碎片擊中,造成科研艙內一台價值520萬華元的設備當場報廢。

如果當時是擊中生活艙,甚至可能危及宇航員的生命。

幸好為了應對這種危險,航天科工在設計天宮空間站的時候,將生活艙設立在中間,處於科研艙、功能艙的包圍之中。

才沒有導致碎片擊中生活艙。

這已經不是第一次出現太空垃圾襲擊航天器了,從2010年至今,相關的太空垃圾襲擊事件,一共發生了7起。

連那個縫縫補補的國際空間站,都在去年年初,被砸了一次,導致一片太陽能電池板被擊穿。

而航天器規模更加多的大中華,遭受太空垃圾襲擊的概率,也會因為規模的增加,出現不斷提升的局面。

為了應對這個情況,航天局不得不加強對太空垃圾的清理和監控力度。

天門號空間站的重要性,甚至高於天宮號空間站,要承擔最近幾年的太空造船廠、補給站、中轉站、維修站功能。

要是被太空垃圾砸壞了,直接經濟損失太大了,還會嚴重拖慢太空戰略的進度。

因此航天局只能加強防禦力量,確保天門號的安全。

今天剛剛發射上來的天舟3部件,被長11運載火箭運送到了天門號的軌道上,調整了一個小時後,雙方迅速完成了對接。

天門號衍架上的機械臂、龍門吊,將飛船的部件從運載火箭上卸下來,然後搬運到指定位置。

而只剩下芯一級的長11,則在天門號空間站的宇航員配合下,迅速脫離天門號的泊位,開始返回藍星。

實際上,由於技術不斷進步,加上采用金翅大鵬號代替芯一級在大氣層的作用,導致長11的芯一級,可以做到高效回收再利用。

比如這一次發射任務中,這一個芯一級的機體,已經連續執行了23次發射任務了。

按照航天局的評估,該類型的芯一級,如果沒有什麽意外,可以重復使用超過80~90次。

這種重復利用率,對於運載火箭的綜合成本,有顯著的降低作用。

雖然期間也出現過幾次事故,但是以中華航天局那不斷提升的發射次數,以及發射總有效載荷,來評估計算,中華航天局的發射成功率,仍然維持在96.2%的高位上。

比起NASA此時72.4%的發射成功率,已經高了一個量級。

當這枚運載火箭完成任務後。

不到五個小時,從南沙航天城那邊,又發射了一枚長11運載火箭,抵達天門號空間站,上面同樣是天舟3飛船的部件。

目前大中華區的八個航天城,都可以執行發射任務。

有效避免了單一區域,因為天氣因素,導致發射延遲的現象。

畢竟從布局來看,中高緯度的漠北、酒泉、太原、種子島、西昌,在冬天很容易受暴風雪、沙塵暴天氣影響。

而文昌、南沙,又容易受到台風、暴雨影響。

大沙航天城無論是在緯度、天氣條件上,比起其他航天城,相對而言比較好,每年擁有的發射窗口期,在240~260天左右。

這種低緯度的沙漠地區,除了撒哈拉沙漠的沿海,其他地方都很難找了,澳洲在很多方面,確實是得天獨厚。