第六百一十章 東遊記（三）

在批發市場逛了一圈，杜倫三人發現這裏的蔬菜水果真的非常便宜，特別是對於秋冬時節的高緯度地區而言。

溫娜非常無奈地說道：“丹麥和尼德蘭雖然有大量的玻璃溫室，但冬天的蔬菜水果價格卻一點沒有下降。”

“商人總要賺錢的。”杜倫聳聳肩。

而一旁默不作聲的克裏夫，則拿著攝像機，拍攝了一些照片，特別是那些標著價格的蔬菜水果，給了不少的特寫。

另外就是普遍民用化的工作型外骨骼，很多工作人員都配備了外骨骼，這種普遍性，讓杜倫有一種來到未來的錯覺。

至少一路遊覽過來的十幾個城市中，外勤工作人員使用外骨骼的比例非常大，比如環衛工、搬運工、建築工人、農業工人，都有普遍使用外骨骼的情況。

而城市和工廠之類的設計，也偏向於科幻、古典、自然的融合。

站在電車的車站，呼嘯而過的電車，帶起一陣強風，為了乘客的安全，車站設計了全覆式隔離網，只有電車停下來後，通道門才會打開。

在候車的杜倫，看著幹凈的現代化車站，又想起了羅馬那些破巷子裏的車站，還有幾十年不變的買票打票制度。

“車到了。”溫娜提醒道。

三人用夾在手機套的臨時身份證，掃了一下，便可以直接上車。

作為外國遊客，他們的臨時身份證是捆綁在護照上的，還可以作為手機號、銀行帳號使用。

這是國內近期在推行的一卡通計劃，即所有的銀行卡、手機號、駕駛證、網絡賬戶都儲備在身份證中，可以實現一卡多用。

乘客都上車後，電車緩緩啟動，杜倫等人將前往下一個城市。

至於電車上車的安檢工作，其實看似沒有任何檢查，實際上卻裏裏外外檢查了一遍。

之前升級後的太赫茲掃描系統、金屬感應系統、人類特制監控系統，密布各個車站和港口。

加上大數據篩查分析系統。

看似沒有翻看背包之類，但乘客身上帶了什麽東西，監管部門一清二楚，雖然考慮到家庭主婦之類，要購買剪刀、菜刀之類，允許這些金屬制品上電車。

但是電車上有一個專門的金屬制品保管區，上車之前將金屬制品放到保管區，下車後才可以取出自己的金屬制品。

其實電車上，還有安全乘務員（一般是退伍兵擔任），加上外骨骼裝甲，可以隨時應對突發狀況。

在安全上，本土基本已經考慮到方方面面，這裏可以說是全世界最安全的地區了。

車窗外，景色從枯黃的大草原，變成了一望無際的藍色水面。

聽當地人說，這個湖泊叫“嘎順淖爾”，意思是苦海。

公路橋和鐵路橋下，是一片碧藍的湖水，嘎順淖爾的湖面，比以前擴大了2.7倍，形成了一個狹長的大型淡水湖。

本來作為內陸湖的嘎順淖爾，本身只能是鹹水湖，除非出現巨大的地質變動，不然很難變成淡水湖，但科技的力量，卻將這個鹹水湖變成了淡水湖。

主要是海水淡化工廠和汙水處理廠，加上輸水管道注入的淡水，以及上遊弱水河，也源源不斷注入淡水。

這些綜合因素，導致嘎順淖爾迅速從鹹水湖，變成了一個巨大的淡水湖。

當然，此時的嘎順淖爾，還有一定濃度的含鹽量，主要是為了避免太過於快速的改變，導致原來的鹹水湖生態被破壞。

只要拉長轉變時間，這裏的動植物，會逐漸適應淡水環境，最後完成生態轉變。

其實為了保護當地生態，阿拉善盟的環保部門，制定了一個“一湖兩水”策略。

就是將原來的嘎順淖爾，變成現在的東嘎順淖爾、西嘎順淖爾、北嘎順淖爾。

其中東嘎順淖爾，就是老湖區，也是改變緩慢的鹹水湖區；而西嘎順淖爾、北嘎順淖爾，則是新形成的淡水湖區。

通過地形和人工堤壩，分割成為三個湖區。

現在電車經過的區域，其實就是西嘎順淖爾。

這種新淡水湖、老鹹水湖並存的局面，在整個大西北並不少見，主要是為了保護生態多樣性。

而這些年來，整個大西北地區的年降水量逐漸增加，也導致很多湖泊，湖水面積在逐年擴張。

另外大西北的植被迅速恢復反彈，其實也是全球變冷的一個大因素，因為植物會吸收二氧化碳，將二氧化碳轉變成為固定的有機碳。

如果僅僅是幾個小沙漠的植被，那對於全球的氣候影響不大。

但大西北，加上漠北、中亞，還有澳洲的沙漠戈壁灘，被改造的沙漠戈壁灘面積，已經累積達到了284萬平方公裏。

如果加上大中華區的節能減排、新能源技術應用、儲能碳粉抽取二氧化碳，一系列綜合因素的作用下，大氣層的二氧化碳濃度正在逐年下降著。