第六百零一章 天門號

在黃修遠和航天系統的管理層完成思想統一，以及戰略任務的布置後。

航天系統也重新穩定軍心，雖然葉耀文等人不能說出可控核聚變技術的事情，但安撫和堵住一些人的口還是可以的。

雖然看起來有些專斷獨行，但在知道可控核聚變技術後，航天系統的管理層也是信心高漲。

畢竟可控核聚變意味著什麽，他們用屁股想都知道。

社會生產力會在可控核聚變技術的催化下，迅速提升一個量級，生產力提升，航天器的綜合成本將下降一個量級。

本來現在大中華區的航天綜合成本，就只有NASA的21%左右，雙方的差距會越來越大。

林廣超和葉耀文此時就在文昌航天城，倆人開了虛擬會議後，立刻準備第三枚長13運載火箭的發射工作。

如果第三枚長13發射成功，那在日照廠的另外兩枚長13運載火箭，也會迅速完成最後的組裝工作，然後運輸到文昌航天城發射上去。

測試型的長13，一共就造了5枚，都會進行試射。

長13是模塊化設計的運載火箭，分成五個大部分，分別是芯一級、左助推器、右助推器、芯二級、芯三級。

其中除了芯一級是固定的動力模塊，剩下的左右助推器、芯二級、芯三級，都不是固定模塊，而是有好幾個版本。

如果采用在近地軌道組裝的模式，那除了芯一級之外，其他四個大模塊，都可以根據需要和任務，進行自由搭配。

前往月球的最大有效載荷，可以達到940噸，是現階段的金翅大鵬號+長11的10倍左右。

另一邊，漠北航天城也趁著還沒有下雪，剛好秋高氣爽、萬裏無雲，準備在10~11月份期間，組建起第二個近地軌道空間站——天門號空間站。

天門號空間站，並不是一個科研型的空間站，而是港口型空間站。

這個空間站就是為了組裝長13，而專門研發設計的，設計工作中今年三月份就完成了，而第一批太空艙，也在九月份完成建造工作。

天門號空間站的規模宏大，第一階段預計將達到8500~9000噸，可以實現一枚長13的在軌組裝、燃料加注、物資轉運、人員中轉。

這個龐然大物的運行軌道，不同於目前在軌運行的三座近地軌道空間站，它的高度在650~680公裏軌道上。

選擇這個運行高度，是為了減少空間站向大氣層墜落。

因為航天器高度低於600公裏，很容易受到引力和氣體分子的影響，導致運行軌道的高度一點點下墜。

無論是國際空間站、天宮空間站、諾亞方舟號空間站，都要定期啟動輔助發動機，擡高空間站的高度，修正運行高度。

而質量龐大的天門號，未來可能會越來越大，如果要經常修正軌道高度，顯然需要非常多的燃料，則不利於空間站的長期高效運行。

因此才采用650公裏的軌道高度，保證在使用壽命之內，不需要經常修正高度。

按照第一階段的設計，天門號空間站的外形，呈“目”字型布置，中間就是組裝區，兩側則是方便物資運輸飛船停泊的停泊區。

組裝過程也非常簡單，只需要將長13各個部分的模塊，依次送到天門號的組裝區即可。

然後天門號可以通過設備，微調長13的各個模塊，完成組裝工作，接下來就是加注燃料、補充物資，再配上宇航員，就可以前往月球了。

雖然大型飛船的燃料補給、物資轉移之類也需要時間，但一次性可以向月球輸送940噸物資，這絕對是一個非常可觀的數量。

如果遇到緊急情況，也可以用長11、長12作為補償。

現在大中華區內，可以重復利用的長11、長12，分別制造了85枚、46枚。

而隨著東瀛種子島航天城、南海南沙航天城、西澳大沙航天城的陸續投入使用，長11和長12的數量將進一步增加。

另外金翅大鵬號，目前也有12架在服役，還有6架正在工廠制造中，會隨著航天城的增加，陸續進入航天系統服役。

九月的最後一天。

佛羅裏達州的航天城中。

改進後的重型獵鷹運載火箭，已經豎立起來，完成了最後的檢測工作後。

航天城的指揮中心內。

埃隆·馬斯克正對著攝像機，和CNN的美女記者琳達大談闊論。

“馬斯克總裁，這是重型獵鷹的第三次發射，也是第一次執行月球任務，請問你有信心嗎？”

馬斯克一副信誓旦旦的口吻回道：“當然！這是毋庸置疑的，我相信我的團隊是最棒的。”

雖然心裏面嗤之以鼻，但琳達還是笑眯眯地說道：

“看來馬斯克總裁非常有信心，那就讓我們拭目以待，對了，聽說貴公司正在打算研發超級獵鷹，能否透露一下具體參數呢？”