第五百九十六章 月球（七）

石克己和隊友李建先一路上，駕駛著電動越野車小心翼翼地前進，這一次勘探任務，倆人還有其他一些任務的。

除了勘探基地周圍的地質情況，還有尋找富礦脈的任務。

月球的夜晚，和藍星有很大的區別。

在月球上，夜晚大約是15個藍星日，也就是說月球的“一天”，其實是30個藍星日。

這對應月球的公轉時間，因為潮汐鎖定的原因，月球正面幾乎被恒定，只能面向藍星。

而太陽照射的區域，就會因為月球的公轉，出現月盈月虧的現象，這裏的月球公轉是指月球對藍星公轉，類似於藍星對太陽公轉。

其實，如果按照精密的計算，月球上黑夜的時間，要略長於白天，因為月球會被藍星遮掩，即月食現象。

月食現象讓月球的黑夜時間，出現略長於白天的時間。

此時石克己、李建先倆人將在一片漆黑的月海曠野中，度過長久的月夜。

之所以選擇月夜時期，外出勘探地質，主要是為了安全，畢竟月白時期正是直面太陽照射的時候，要知道月球的地磁比較弱小，基本是近乎於無的狀態。

沒有強大的地磁，就無法形成磁籠保護場，太陽風暴和帶電粒子流，可以肆無忌憚的長驅直入。

這也是月壤中，那些氫、氦、氮、碳原子的主要來源。

科考使用的小型電動越野車，無法安裝笨重的人造磁籠系統，只能使用0.15厘米厚度的復合鉛板，用於抵抗太陽風暴和帶電粒子。

但是如果遇到災害等級10以上的太陽風暴，小型設備很容易被太陽風暴幹擾，甚至出現電子設備損傷、報廢、危及宇航員生命的情況。

太陽風暴的災害等級，是航天局仿造台風等級設立的，一共劃分為0~16級。

通常情況下，沒有星球原生磁籠保護的月球，太陽風暴強度在4~8級左右，偶爾出現9~11級。

而12~13級那是藍星都會受到影響的強度，14級則是百年難得一見的強度，15~16級已經可以危及整個藍星生態圈，甚至毀滅藍星生態，是僅次於太陽氦閃的可怕災難。

為了保護宇航員的生命安全，越野車上的鉛復合板並不是百分百保險，而加大鉛復合板的厚度，又會導致越野車重量上升，失去原來的性價比。

思來想去，航天局還是做了一個折中的安排，就是盡量在月夜時期外出，當一群夜貓子。

電動越野車的外形和裝甲車差不多，就是多了兩個衛星通信鍋，而且比例比裝甲車大了一圈。

之所以要放大比例，主要是因為宇航員的外骨骼宇航服，比老式的艙外宇航服大了一圈。

在走走停停中，倆人在第三天，來到距離廣寒宮基地42公裏的區域。

周圍放眼望去，是一望無際的漆黑，以及在探照燈下，僅有的一片清晰土地。

石克己停下車，打開隨身攜帶的特制平板，越野車可以直接連接通信衛星，實現高速高通量的衛星通信。

打開平板，先定位此地的詳細位置，然後調出地質遙感衛星的探測數據庫。

石克己停下來仔細勘探的位置，自然不是隨隨便便挑選的，而是有事先做過相關的數據分析。

“克己，探測到氡222的逸出。”李建先通過短波通信系統說道。

“看來我們到了目的地。”石克己說完，又和蟾宮空間站聯系，讓對方調動一顆地質遙感衛星，配合自己的勘探工作。

從此時的即時遙感地質數據來看，倆人腳下的這一片區域，溫度略微高於普通月海。

特別是在月夜時期，沒有太陽照射的情況下，月球表面的溫度是零下183攝氏度。

而腳下這一片區域，則呈現出一個同心圓式的溫度漸變層，從外層的負183攝氏度，到核心的負27攝氏度，有非常明顯的分界線。

這一片區域的半徑，大約在2.3~2.5公裏左右。

而剛才李建先探測到的氡222，是一種標志性的元素，因為一般來說，氡222是通過鈾衰變而來的，而且氡222的半衰期非常短，只有3.7天左右。

因此，氡222一般被視為地下巖漿活動的標志性物質，發現氡222即可以基本確定，該區域存在火山活動。

其實月球的火山活動，雖然在三十多億年前大規模停歇了，卻不代表完全死寂了。

至少在蟾宮空間站和全面的月球衛星系統建立後，遙感衛星就檢測到736處區域，出現了2417次瞬變事件。

所謂的瞬變事件，即：局部月面模糊、顏色變化（發出紅外光）和亮度變化。

這些瞬變事件，大多集中在地層結構脆弱的環形山邊緣。

而石克己倆人此時的位置，看似一片坦途，實際上這裏是當年虹灣形成過程中，和雨海互相交錯的位置，典型的隱性環形山邊緣區。