第五百九十章 月球（一）

2015年6月17日。

超重型運載火箭——長13的首發測試失敗了，運載火箭發射升空後，27秒左右在空中解體爆炸。

這款幾經修改的超重型運載火箭，加滿燃料後的全重為2686噸，近地軌道有效載荷為172噸，載荷比逼近6.5%。

黃修遠通過替身機器人，來到了文昌航天城的總裝配工廠，負責長13項目的總工程師王院士，以及一眾研究員、工程師、設計師，都在忙碌著。

看完初步的事故調查報告，黃修遠大致明白了事故的可能原因。

一旁的王院士苦惱地說道：“並聯發動機的弊端果然非常難搞。”

“意料之中。”黃修遠並沒有感到意外。

因為從長13的設計思路上，黃修遠就知道這個項目肯定不會太順利，長13運載火箭為了獲得足夠的動力，並聯了6台大型火箭發動機，而且采用了固體燃料——N20/6。

並聯發動機的缺點，就是容易相互幹擾，非常考驗各個發動機之間的協調控制，一旦其中哪台發動機出問題，很容易造成整體失控。

這一次試發射，就是因為其中一台發動機輸出動力大了0.61%左右，破壞了原定的飛行軌跡。

而且長13還有其他問題，這些問題導致了此次發射的失敗。

王院士無奈地說道：“估計要排除一遍問題，下一發可能要到九月份才可以試射。”

“沒關系，失敗也是一種經驗，總好過實際運行出問題。”

對此王院士也是一臉苦惱：“就是時間太緊了，要是可以延長一兩年，我們肯定不會出現這麽嚴重的問題。”

航天系統並不知道可控核聚變的事情，對如此急促上馬大批航天項目，感到興奮的同時，也深感其中的壓力。

這也是沒有辦法的事情，可控核聚變技術太敏感了，會導致那脆弱的戰略平衡徹底解體。

加上可能提前出現的小冰河氣候，極有可能會加劇大中華區和其他地區的差距，這些情況綜合起來，會加大一部分勢力鋌而走險的可能。

因此全力推進航天事業，建立月球城市，成為眼前的當務之急。

長13運載火箭的首發測試失敗，雖然給航天科工朦上一次陰影，但是黃修遠並沒有太過於擔心，畢竟長13運載火箭最大有效載荷，僅僅只有近地軌道172噸、同步軌道105噸、月球軌道70噸。

而采用金翅大鵬號代替芯一級的長11運載火箭，目前可以實現近地軌道243噸、同步軌道171噸、月球軌道92噸。

這是一個非常驚人的載荷，利用金翅大鵬號發射非常成熟的長11運載火箭，也是當前進入外太空的主要手段。

至於有了金翅大鵬號後，為什麽繼續研發長13，主要是為了配合另一個項目。

現在長13的綜合性能，顯然比不上金翅大鵬號+長11，但這個項目必須繼續研發下去。

因為長13除了大氣層內發射之外，還計劃在外太空分級組裝，即在空間站上組裝後，作為來回月球的超重型飛船使用。

按照航天科工和雄鷹航天的規劃，長13會分解成為5個部分，通過金翅大鵬號發射到天宮空間站上，然後將5個模塊組裝起來。

近地軌道組裝型的長13，同步軌道有效載荷將提升到1880噸，月球軌道有效載荷則可以達到940噸。

如果是作為來往於近地軌道和月球軌道的交通工具，將改變當前月球飛船返回載荷過小的問題。

目前月球飛船要返回藍星，燃料必須精打細算，返回近地軌道的最大載荷，減去飛船本身的各個系統，可以額外帶回近地軌道的重量，大概只有1.5~3.2噸左右。

這還是無人運輸飛船，如果是有人的飛船，這額外載荷大概只有0.6~1.7噸左右。

如果飛船人員超過5人，有效載荷將進一步下降。

顯然這不符合航天發展的戰略需求，必須讓月球飛船，可以承載更大的載荷，返回藍星近地軌道。

長13就肩負著這個重要任務。

別看這款運載火箭在大氣層內，綜合性能平平無奇，如果改用近地軌道組裝，那它可以1艘飛船頂10艘長11月球飛船。

這種在近地軌道空間站上組裝的飛船，是實現快速建設月球基地、月球城市的重要手段。

黃修遠也知道項目時間太緊了，可是他也沒有辦法。

現在諾亞會也非常瘋狂，今年以來，對方硬生生發射5枚新土星五號，其中爆炸了2枚，成功了3枚，初步在月球建立了一個24噸左右的小型無人基地，以及5顆月球衛星。

另外還有馬斯克的太空探索公司，波音、藍色起源等公司，也在NASA龐大資金的刺激下，重新開始重建新空間站——諾亞方舟號空間站。

至於西洲聯盟和露西亞，則拿著國際空間站縫縫補補，至於月球方面，他們幾年只發射一顆探測衛星。