第五百二十八章 衛星通信

雄鷹航天基地內。

黃修遠對於這一次試飛情況，還是相對滿意。

雖然運載火箭進入外太空，需要達到第一宇宙速度，普通運載火箭在高空中發射，比地面發射好不到哪裏去。

但N20燃料有一個特點，那就是高爆發力，可以在70秒左右，將運載火箭速度加速到第一宇宙速度。

因此高空發射後，加上高空的稀薄空氣、低氣壓、相對比較低的地心引力，可以進一步讓運載火箭高速脫離大氣層。

另外，這幾次發射任務中，金翅大鵬號都采用垂直姿勢發射運載火箭，其實是為了安全，保證運載火箭和機體安全分離。

因為金翅大鵬號和安225一樣，都是采用背負式，而不是天馬座那樣的腹夾式。

這種運載方式，導致在運載火箭點火的那幾秒鐘內，有一個明顯動力疊加現象，所以才使用了垂直機體，方便運載火箭從背部脫離。

雖然這樣做，會導致運載火箭失去一部分飛行加速，但對於擁有高能燃料的長11之類，這個飛行加速力，影響倒是沒有太大。

“修遠，金翅大鵬號的技術驗證工作，現在已經做得差不多了，你打算什麽時候投入使用？”

黃修遠沉思了片刻：“……六月份吧！剛好那兩個飛船完成了。”

“哦？月球飛船和月球登陸船完成了？”王院士顯然知道什麽。

黃修遠點了點頭：“航天科工已經完成了月球飛船，月球登陸船也會在下個月底完成。”

月球飛船和月球登陸船，是雄鷹航天和航天科工合作的項目之一，月球飛船重量達到65噸（包含月球空間站、三顆衛星），而月球登陸船的重量則達到了52噸。

本來這兩艘飛船，是要等待120噸級的長13服役，在15年發射升空。

但是技術的發展日新月異，金翅大鵬號運輸平台的驗證成功，導致最大有效載荷達到了260噸左右。

也就是說，采用金翅大鵬號，完全可以將月球飛船和月球登陸船，一次性發射到月球軌道上。

王院士提醒道：“不過，如果使用金翅大鵬號運載，那飛船裏面就不能有宇航員了。”

“是的，我的打算是這樣的，飛船由雄鷹航天基地發射，宇航員則先行一步，由東風航天城的長11運送到天宮空間站，然後等月船上去後，雙方在天宮空間站匯合，宇航員進入月船，然後前往月球。”

之所以不搭乘月船，從地面一起出發，主要是運載火箭在高空脫離那一瞬間，在70秒鐘左右，就要將速度從零飆升至第一宇宙速度，這個瞬間加速度，產生的狂暴過載，足以殺死宇航員。

地面發射的長11，使用的N20高能燃料，是經過嚴密計算後，調配出來的鈍化型號，不會瞬間爆發太強大的推力。

而追求有效載荷提升的雄鷹航天，本來就是沒有打算用這種方式，將宇航員送上太空。

至少在短時間內，金翅大鵬號搭載的運載火箭，由於瞬間加速度太強了，除非有類似於深海液之類的抗荷技術，不然只能乖乖搭乘普通長11上太空。

倆人討論了半個多小時。

在近地軌道轉了一圈的模擬運載火箭，又從外太空重返大氣層了，然後在著陸場安全著陸。

王院士說了另一件事：“方河那邊的原型衛星已經完成了，下個星期就可以發射了。”

對於這個項目，黃修遠其實更加在乎一些。

他感慨了一句：“衛星通信系統終於要進入測試階段了。”

這個超低軌衛星，黃修遠計劃是用於衛星通信上，目的就是擠壓馬斯克的星鏈計劃。

雖然星鏈衛星今年已經發射了24顆實驗衛星，但它們的運行軌道，在340~1100公裏的近地軌道上。

而雄鷹航天的超低軌衛星，運行軌道則在210~240公裏的高度。

雙方並不在同一個軌道層上。

甚至因為超低軌的原因，導致雄鷹這邊的衛星，基本沒有什麽競爭對手，在200~300公裏這一片軌道層，將被雄鷹航天徹底占據。

為了保證衛星通信的質量，第一期，黃修遠計劃發射360顆超低軌通信衛星。

該計劃分成3期，一共發射1080顆通信衛星，分別布置在210~240、270~300、320~350公裏，形成3層交錯的衛星通信系統。

至於為什麽不像星鏈計劃那樣，發射幾萬顆衛星。

主要是雄鷹航天的技術和對方不一樣，有燧人系的技術支持，單顆通信衛星上，會布置8台高效率的激光通信器。

單台激光通信器的帶寬，可以達到28~35G每秒，單顆衛星的總帶寬是224~280G每秒。

要知道星鏈衛星，單顆的帶寬才15~20G，加上運行高度太高，以及天氣幹擾，所以需要幾萬顆衛星，才可以保證通暢的通信服務。