第三百五十四章 互換

國際原油期貨的風雲突變，其實和一眾原油生產商的減產斷供有關系。

減產導致全球原油供應量減少，而斷供後，很多金融資本之所以看好未來的原油價格，是因為他們認為華國很快會撐不住，然後向國際原油生產商妥協。

未來的原油價格，會維持一個比較高的價格。

然而長安能源交易所的成立，羅拓公布4.2億噸原油產量，加上那上億噸的化工原材料產量。

這意味著國內，已經不再缺少原油了，或者說原油本身的份額，被煤化工、煤制油、頁巖油、再生料稀釋了。

羅拓笑眯眯地繼續說道：“根據社科院和燧人公司的產業調研報告，今年燃氣車占機動車的比例，將提升到28%左右，預計保有量將達到6000萬輛。”

“而混合動力燃油車的數量，預計達到了2100~2200萬輛，燃油消費量預計下降40%左右。”

“去年國內的柴油汽油消費量，是2.3億噸，今年預計是1.4億噸左右，也就是說國內的成品油供應是充足的，但是零售價暫時不會下調。”

對此，不少人交頭接耳起來，產量充足卻又不降價，目的已經不言而喻了。

那就是要逼迫車主去改用燃氣，或者變成混合動力。

不少在看直播的國內車主，頓時哭笑不得，在為國內擺脫能源威脅高興的同時，又大呼能源聯盟坑爹。

發狠起來的能源聯盟，連自己人都一起坑。

羅拓冷笑著向所有人說道：“那些指望國內原油短缺的勢力，還是死了這條心吧！另外還要特別鳴謝高盛公司的鼎力支持，為我方提供3740萬噸頁巖油儲備。”

尼瑪……

一眾國際原油生產商頓時破口大罵，雖然高盛提不提供的頁巖油，實際影響並不大，但卻給能源聯盟提供了一段緩沖時間。

如果高盛早一點曝光這件事，他們就不會如此被動了。

從目前的情況來看，華國原油儲備達到了1.4億噸，今年可以生產2.8億噸。

原油的消費量這邊，燃料上的柴油、汽油、煤油和燃料油，消費量為1.8億噸左右；而化工原材料上的消費，包括了合成氨、合成樹脂、甲醇、聚乙烯之類，合計在1.5億噸左右。

也就是說，今年的生產量加儲備，是4.2億噸左右，而消費量是3.3億噸左右，富余大約9000萬噸。

而明年國內原油的供應量，將提升到3.5億噸。

哪怕是消費量跟著增長，國內仍然可以應付得住。

更何況，目前國內的各大氮肥廠，正在改用燧人系的新工藝，不再采用原油煉制合成氨。

而是采用氣體合成法，加上純碳粉，這種方法比原油合成氨更加便宜，成本只需要五分之一不到，除非原油價格下跌到24米元每桶，才可以和氣碳法競爭。

合成氨這邊的原油消費，明年估計就會下降非常多。

重新評估了能源聯盟的實力，以及目前華國的能源消費結構後，一眾國際原油生產商的心情，就如同三伏天被潑了一盆冰水一樣。

但是羅拓並沒有放過他們，繼續說出第三個大招：“今天，還有第三批能源企業的產品，會在長安能源交易所上市，他們是……”

礦業聯盟的藍色時代、聯合集團、北控集團、五礦集團、南方稀土和電礦聯合體，他們推出了再生氣、電碳氣的交易品種。

再生氣是三大環保集團的看家本領，通過生物質垃圾提煉出來的甲烷氣、丙烷氣、丁烷氣之類，全國的待開發再生氣規模，潛力是每年2~3億噸。

而電碳氣，則是電礦聯合體、五礦集團、南方稀土的特殊產品，他們利用風電、太陽能、調峰填谷，大規模制造碳粉。

這些碳粉經過二次加工後，可以變成甲烷、水煤氣之類，也可以作為化工原材料使用。

國內的燃氣供應，其實已經產能過剩了，每年供應上億輛燃氣車使用，加上家庭的廚房、供暖用氣，都是綽綽有余的。

更何況，在頁巖油開采過程中，那些頁巖氣同樣是優質燃料。

“未來的華國，能源供應結構將邁向更加多元化，能源消費結構將調整到更加合理和安全，這就是長安能源交易所的底氣，也是我們的聲音。”

在看直播的各大原油生產商，臉色更加黑了。

雖然長安能源交易所，不可能完全取代米元—石油體系，但是分庭抗禮卻沒有多少問題了。

這個情況，對一眾國際原油生產商而言，以及米元—石油體系，絕對不是一個好消息。

現在原油期貨的暴跌，就是投資者看出了原油生產商的外強中幹。

這幫家夥之前的減產，並不是真想減產，而是想通過減產，達成他們的一些目的。

一旦假減產，變成真減產，後果是不堪設想的。