第一百零四章 輸水計劃

不一會，兩百多米外的河道，水位就開始漲起來，並向下遊快速流動過去。

測試沒有問題後，隨即葉長城通知河口站的員工，關閉輸水閘門，現在還不是輸水的時候，必須等沽化站的分水設施、加壓設施建設好，才可以正式向沽化區供應純凈水。

在規劃圖一旁，葉長城向眾人說道：

“月底東營北線，就會延伸到商河縣、臨邑縣一帶，一切順利的話，剩下的兩百六十公裏，我們可以三個月左右，將管道鋪設到臨清市的運河邊。”

冀省的李興國估計了一下：“現在是五月初，三個月就是八月初，看來我們要早做準備。”

“確實，我建議南運河沿線，準備好開閘放水的準備，另外利用好以前的灌溉溝渠。”趙曉軍也是同樣的意見。

正在接收和整頓冀省地方水務的藍色時代，必須盡快做好相關的規劃，免得倒時候水到了，沿河城市和農田卻沒有準備好。

當然這件事，需要當地的積極配合。

事實上，對於藍色時代的計劃，冀省和豫省都非常支持，比一直在規劃的南水北調計劃還上心。

之所以這樣，那是因為藍色時代的輸水管道，建設好了之後，是可以通過提高水壓，加大輸水量。

目前管道水流速在8.3~8.6米/秒左右，管徑3米的輸水管道，在這個水流速度下，每小時的流量9.3~9.6萬立方，一年大約可以輸水8.1億立方。

輸水的水流速度每提升0.1米/秒，每年的輸水量就提升大約1千萬立方。

矽納米的極限，可以承受大約40~50米/秒的水流速度，從經濟上考慮，20~25米/秒的性價比最佳。

也就是說，在性價比最佳的區間內，單線輸水管道，每年的輸水量是24~26億立方。

如果不考慮性價比，將水流速度提升到40米/秒，那每年可以輸水40億立方左右。

要知道這是單線，日後還有二線、三線之類。

南水北調的東線、中線，在規劃設計中，每年才輸水44億立方左右。

事實上，北控水務目前已經承包了北平、津市的自來水供應，計劃在津市的沿海建設海水淡化工廠，以徹底解決兩地的用水問題。

因此南水北調東線的戰略地位直線下降，目前正在考慮中線、西線，還有一些戰略意義。

在考察了東營北線後，各方又磋商了輸水管道的下一步計劃，除了正在建設的東營北線，以及東營北線的延伸線，即臨清——南運河、臨清——邯鄲、邢台，這一條之外。

還計劃建設滄州線，延伸到衡水北部、石門、保定、廊坊、張家口。

秦皇島線，延伸向唐山、承德。

而日照線，則通過微山湖，進入內陸的豫省。

這些輸水管道，各省都會給補貼，價格是每公裏兩百萬，另外征地也由各省負責。

甚至為了加快鋪設速度，冀省和豫省還承諾建設管道基座。

趙曉軍倒是沒有拒絕，反正管道基座沒有什麽技術含量，只要指標符合藍色時代的要求，就讓各地自己去籌備。

這個輸水計劃，根據初步的規劃設計，一共是四條線，建設速度是每個月向內陸延伸100~150公裏。

預計在2012年之前，全部完成幹線鋪設。

並形成秦皇島線（雙管）年輸水40~45億立方、滄州線（五管）年輸水100~120億立方、東營線（五管）年輸水量100~120億立方、日照線（八管）年輸水160~200億立方。

全部輸水量為每年400~500億立方。

這麽多純凈水的輸入，除了生活、商業、農業、工業用水，官方還從中劃出了一部分，大約是每年40~50億立方左右，作為生態補水使用，重新注入地下深處，防止華北大漏鬥繼續下沉。

生態補給水的價格是每立方0.35元。

實際上藍色時代並沒有賺太多錢，隨著輸水距離的延伸，平均每十公裏，就要提升0.01元的運輸成本，一百公裏就是一毛錢。

比如滄州到石門，輸水管道長度就達到了360公裏左右，單單是輸水成本就達到了0.36元。

再加上凈水成本、設備折舊、人員費用等，這些加起來的成本在0.16~0.18元每立方左右。

因此生態補給水，在距離沿海50公裏之內，平均每立方賺0.12~0.14元；距離50~100公裏，平均每立方賺0.07~0.09元；超過200公裏，基本就是在虧損狀態。

對於這一部分的虧損的錢，只能由財政補貼了，反正地下水恢復到以前的狀態，生態補給水就不需要了。

為減少一部分成本，藍色時代計劃在分水站的出水口，布置水力發電機，給中繼加壓系統供電。

之所以有這個設計，那是因為高速流動的水，在分水出水口這裏，是需要進行減壓的，因為用戶的出水口流速，通常都在0.6~1.2米每秒，如果流速太快，可能傷害到身體，參考一下高壓水槍、高壓水刀就知道了。