第285章 外高橋，充滿黑科技的好望角級散貨船！

元宵節之後的一天，安然走進羅佳的辦公室，對羅佳說，“我們的專家組已經派下去了，趁著東三省那邊還是嚴寒天氣，正好可以測試一下自動駕駛系統在冰雪狀況下的可靠性，另外南方，西北，也分配了測試組，希望這次能夠成功吧。”

羅佳笑了笑，讓安然坐在沙發上等一下，隨後他打電話給行政部，讓他們準備車。

“心急吃不了熱豆腐。”羅佳說，“自動駕駛說到底，是我們為未來準備的，對手想拿自動駕駛壓我們一頭，我們不能被動挨打。”

“但如果真上自動駕駛的話，每輛車高達七萬元的改裝費用，並不是所有人都能夠支付的，頂多先用在豪華車型上，例如紅旗或者沃爾沃。”

安然微微一怔，“國家隊決定重啟紅旗了？”

“嗯。”羅佳點了點頭，“他們的確有這個計劃，如果沒有別的事情，我們就出發吧。”

於是兩個人離開辦公室，匯合其他幾位項目負責人，上了等在樓下的一輛商務車，去往位於浦東的華夏造船巨頭，外高橋。

相比大名鼎鼎的江南重工，外高橋造船名氣略低，甚至還不如同樣在滬都的另外一家巨頭，滬東中華造船來的有名。

但這家隸屬中船集團的大型企業，生產全球最好的散貨船，二十萬噸好望角級，同時也是三十萬噸VLCC超級油輪的全球主要制造商。

隨著新能源計劃的啟動，石油和煤炭即將變成昨日黃花，外高橋的油輪建造已經停工，目前專攻大型散貨船。

相比之下，散貨船比集裝箱船建造時間要短一些，所以他們裝備了卡門渦街發電陣列的電動遠洋貨輪，是最先下水的。

至於國內赫赫有名的江南重工和大連重工，他們被軍方拉去造戰艦了，民用電動船舶的制造，交給了其他幾大巨頭。

坐在車上，羅佳若有所思的說，“造船和海運這個領域，對大多數人來說是很陌生的，但它們卻至關重要。”

“在這個世界上，百分之九十八的國際貿易，由海運完成，而全球最大的貿易國，剛好又是我國，所以說海運這個東西，真就是我們的命脈，而命脈，必須由我們自己來掌握。”

“就像電動汽車，我們打算每年賣幾千萬輛電動汽車，以及相關零部件給全世界的話，那我們至少要建造幾百艘，二十萬噸以上級別的汽車運輸船，才能滿足巨大的需求。”

淩峰好奇道：“汽車可是貴重商品，而且不能吊裝，只能滾裝，聽起來似乎技術含量很高的樣子，我們國家能造這種船嗎？”

“你也太瞧不起我國造船業了吧？”羅佳撇撇嘴，“廈門重工正在造的8500型，能裝八千五百輛小轎車，將這些車首尾連起來，足有二十六英裏長，是全球最大的，但可惜設計方來自挪威船級社。”

“而且除了廈門重工之外，江南，南通中遠，金陵船廠，浙江楊帆，天津新港，它們也都能造大型汽車運輸船。”

“在這個世界上，一共有八十二家船廠，曾經建造過汽車運輸船，我國排名第三，有十家船廠擁有建造經驗和設計能力，最強的依舊是日韓，霓虹四巨頭，今冶造船，豐橋造船，新來島造船，三菱重工，韓國三強，大宇造船，現代三湖，現代重工，這七家造船廠都是相當厲害的對手。”

羅佳拍了拍屁股下面的汽車坐墊，“汽車運輸船這個東西，首先要有需求才有建造，日韓強，是因為他們每年出口大量汽車產品，過去我們的汽車不怎麽出口，自然也用不到太多專業船舶。”

“但以後可就不一樣了，包括廈門重工在內，國內但凡能建汽車運輸船的船廠，訂單早就排滿了，而且由於卡門渦街發電陣列需要達到二十萬噸位，才可以平穩運行，所以開工建造的都是些巨無霸。”

淩峰一聽這話立即來了精神，急忙問道：“多大的巨無霸？”

“能裝一萬五千輛汽車的超級巨無霸，這是一個新的紀錄，過去世界上最大的汽車運輸船，也才八千五百輛。”

眾人紛紛感到振奮，說實話，船運這個東西距離生活有點遠，懂的人真是不多，更很少有人像羅佳一樣，潛心研究船運整個行業，他現在對於船運業的對手狀況和歷史數據，羅佳已經能夠做到了然於心。

羅佳一行人受到了外高橋集團徐總的熱情接待，們被請到船塢裏，查看正在建造的新船，目前外高橋正在全馬力開工，按照每年十二艘好望角級散貨船的進度，大規模生產。

安然興沖沖的問大家，“你們知道這船為什麽叫好望角級嗎？”

“這個我知道。”搞凝聚態物理的張誠說道：“因為船太大了，沒辦法穿過蘇伊士運河以及巴拿馬運河，所以需要走好望角和合恩角，繞上一個大圈。”