第265章 阻擊星辰科技，全球在行動！

德國，沃爾夫斯堡。

蒂斯總裁和他的智囊團，全程觀看了華夏新能源計劃啟動儀式，十三座巨型發電陣列，帶給所有人深深的震撼，同時還有沉重的危機感。

“華夏方面提高了收購報價，想要買斷我們在華夏的所有工廠，包括南北大眾，以及奧迪的生產線。”副總裁喬納森說。

哼~

蒂斯發出一聲冷笑，“想當年，我們是被華夏人請去的，如今他們發展出了電動汽車技術，就想趕我們走？實在太天真了，股權在我們手裏，賣不賣是我們自己的事情，就算打官司我們也不怕。”

大眾集團的確不怕打官司，因為合約白紙黑字寫的清楚，華夏方面和大眾公司，共同擁有合資企業的所有權益。

現在的情況是，華夏電動汽車聯盟產能不足，想要把合資汽車企業重新買回來，而境外汽車巨頭們，拒絕出售股權。

這樣一來，假設華夏方面利用合資工廠進行生產活動，賺到的錢就必須按照合約規定，百分之四十九分給大眾。

蒂斯聳了聳肩膀，“時代不同了，電動汽車時代，華夏方面掌握關鍵技術，所以合資公司的利潤，我們並不介意少分一些，但想把我們趕出局，那是萬萬不可能的。”

“如論如何，今天是一個重要的日子，就看今晚星辰科技的表演了，或早或晚，華夏一定會發展出全球超一流汽車巨頭，但這不是關鍵，關鍵是華夏能不能擁有和博世一樣的零部件巨頭。”

蒂斯的話令眾人連連點頭，只有真正從事汽車行業的人才會明白，博世公司的重要性。

簡單來說，汽車就像電腦。

戴爾，鴻基，華為這樣的電腦生產商，他們很厲害。

但比電腦生產商更厲害的，是造CPU的英特爾和AMD，造顯卡的英偉達，造內存和硬盤的三星，東芝，西部數據，希捷，造主板的華碩，技嘉，微星。

沒聽說哪個汽車生產商，能制造全部零部件，大家都是自己造一部分，再從外面買一部分，共同組合成一台汽車產品。

從目前的情況來看，星辰科技顯然不打算自己造汽車，他們的目標更狂野，想取代博世，電裝，大陸，這些零部件巨頭，給華夏汽車企業，提供關鍵零部件。

電動汽車你們隨便造，但關鍵零部件都要找星辰科技買！

大眾集團絕不是吃素的，他們很清楚的認識到，問題的關鍵並不在三大汽車集團，而在於星辰科技，能不能取代博世和電裝的全球領導地位。

於是，一張復雜而又龐大的華夏零部件產業全景圖，被擺在了集團最高會議室的中央。

副總裁喬納森站了起來，沉聲介紹道：“在星辰科技進入汽車領域之前，華夏擁有四百四十家內飾和外飾制造商，總產值一萬兩千兩百七十億。”

“六百一十二家動力總成制造商，產值六千一百四十七億。”

“一百四十八家懸掛系統制造商，產值一千七百三十億。”

“一百三十一家制動系統制造商，產值一千四百七十六億。”

“五十四家汽車輪轂制造商，產值一千四百五十億。”

“一百七十五家轉向系統制造商，產值一千兩百二十五億。”

“六十八家新能源系統制造商，產值一千兩百二十二億。”

“二十二家汽車空調制造商，產值三百四十六億……”

喬納森一條一條為大家解讀，如果此刻有華夏人在場的話，他們應該為一家德國企業，竟然如此了解華夏，而感到觸目驚心吧。

事實上，全球巨頭一直在收集華夏汽車產業的所有數據，包括那些螺絲釘制造商在內，對於華夏汽車行業的整體實力，境外巨頭的判斷，精確到令人發指的程度。

喬納森頓了一頓，繼續說道：“從這份清單中，我們不難看到，沒有星辰科技之前，華夏雖然制造大量汽車產品，但他們的零部件產業，不是弱，而是非常弱。”

“唯一值得稱道的，是華夏在汽車內飾和外飾領域，市場份額還不錯，但那卻恰恰是整個汽車產業中，利潤最低，科技含量也最低的部分。”

“除此以外，華夏在零部件領域，真正具有實力的企業，只有寥寥幾家而已，這其中，首推淮柴動力，他們以一百億元的價格，收購了德國頂級液壓企業，林德液壓，全球十大叉車企業之一，德國凱傲叉車，以及全球最大的遊艇制造商，意大利法拉第集團。”

“我不得不佩服華夏企業的想象力，淮柴動力原本只是一家柴油發動機制造商，居然挺進到了遊艇制造業，實在是魄力驚人。”

眾人頓時一陣唏噓，淮柴動力之所以成為巨頭，收購兩家德國頂級企業，和一家意大利企業的功勞不可低估，要是當初阻止他們在德國並購就好了。