第138章 規範市場，狼群出海！

羅佳其實從來沒把自己當成多麽了不起的人物，在家的時候，母親照樣逼他把碗裏的剩飯吃幹凈，否則就嘮叨那些粒粒皆辛苦的話，吃完了飯他還要負責掃地擦桌子。

然而在羅佳的合作夥伴眼裏，那可就大大的不同了，知道他要來，雅迪公司的董老板早早等在公司裏。

羅佳一到，他便帶著全公司管理層出來迎接，大熱的天，他們都穿著白襯衣，打著領帶，一水兒的商務派。

羅佳這個人沒什麽架子，很容易打交道，但是羅佳對合作夥伴的要求卻非常的高。

過去的電動車領域，頗有些魚龍混雜，產品質量良莠不齊。

所以羅佳給他們立了規矩，作為關系到交通安全的重要產品，質量一定要高標準。

產品上市之前，要經過星辰科技的檢測，機械事業部那幫技術宅覺得這個東西可以，他們才能賣。

星辰科技機械部那些技術宅是一般人嗎？

肯定不是啊！

前後送去幾十種樣品，百分之九十被那幫技術宅直接打回來。

輪胎摩擦系數不足，回爐重造。

刹車距離不過關，回爐重造。

焊接工藝不過關，還是回爐重造。

雅迪和愛瑪是目前國內最大的兩家電動車廠，年銷量五百萬台，技術實力是這一行裏頂厲害的了。

即便這樣，雅迪公司也拼了老命，才達到羅佳要求的技術標準。

在辦公室裏落座之後，董老板讓秘書上茶，羅佳沒有夏天喝熱茶的習慣，直接要了一瓶冰鎮椰子汁。

羅佳開門見山的說，“這次我們有三大類型的產品同時推出，你們是機械組最晚一個批下來的，所以我專門過來看看。”

董老板巨汗，感覺心虛的很。

羅佳這次野心非常大，直接推了三大類電動產品，除了電動車之外，還有電動摩托車。

五羊，新大洲，嘉陵，輕騎，豪爵，宗申，這些廠家技術實力全部在雅迪和愛瑪之上，畢竟人家之前是做摩托車的。

豪爵造的鈴木GS250，新大洲造的本田today，五羊造的本田CB190，輕騎造的標志摩托，宗申造的比亞喬和阿普利亞，這些全都要賣到霓虹和歐洲市場。

羅佳告訴他們，國產電動摩托車必須滿足苛刻的質量標準，豪爵這類廠家馬上就能做到，因為他們本來就有技術實力。

還有一類是電動自行車，比如一輛捷安特山地車，從變速到刹車全部不動，只在前輪加裝200W微型電機，橫梁加裝小型電池組和電控器，再更換一下電門和電子刹車。

看起來完全就是山地車的樣子，從車架到輪胎，再到變速器，也滿足苛刻的歐洲標準，只不過是在一輛山地車的基礎上，做了輕量級改裝，質量也是棒棒的。

當然了，這次羅佳並沒有和捷安特，美利達合作，而是選擇了鳳凰，永久，飛鴿，喜德盛，富士達，這幾個最大的國內自行車廠，由他們負責輕量級電動自行車產品。

這些國產廠家被灣灣廠家壓制很多年了，有了羅佳撐腰，這回總算硬氣了一把。

事實上他們的產品質量一點不差，賣幾萬元的北美崔克和閃電，很多車型就是天津和廣東的工廠，給他們代工的。

這些國內的自行車廠有技術實力，可惜牌子不行，你和別人說富士達自行車，別說外國人了，華夏人都沒聽說過，所以只能做代工，賺點小錢。

以上兩種都是本身有實力，缺乏品牌和營銷的廠家，他們都沒有問題，早就準備好了，只要羅佳一聲令下，馬上就把產品推到全世界。

唯獨艾瑪和雅迪這類廠家比較麻煩，他們的產品沒有電摩馬力大，沒有電動自行車輕便，屬於華夏特有的，即不叫電摩，也不叫電動自行車，而叫電動車。

準確定位的話，電動車應該屬於超輕量級電摩，電動自行車功率沒有超過500W的，電摩功率沒有低於1000W的，而雅迪和愛瑪的產品，位於兩档中間，技術能力則位於最後。

羅佳頓了一頓，“國內造電動產品的廠家實在太多了，將來一定要通過激烈的競爭，形成三到五家巨頭企業，這樣才有國際競爭力。”

“雖然你們的產品已經批了，但能不能打過以豪爵為首的摩托車廠，和以鳳凰為首的自行車廠，就要看自己了。”

董老板猛地一怔，神情變的嚴肅起來，認真的說，“這個請羅總放心，第一，我們已經決定要全力以赴，第二，就算到時候輸了，我們願賭服輸。”

羅佳笑著說，“明白就好，並不是我們星辰科技殘忍，而是市場競爭本來就殘忍，北美在鼎盛時期，曾經有上千家汽車廠，最後活下來的也就三家而已。”

“而你們之間的勝出者，將要挑戰的對手是本田，雅馬哈，川崎，鈴木，哈雷，KTM，杜卡迪的摩托車霸權，是崔克，閃電，梅花，尼古拉，LOOK，皮娜，土撥鼠的自行車霸權，那些都是狠角色。”