第849章 東湖奇跡

乾聖十六年秋，南湖州東湖郡，這個位於帝國西北方向的郡，在大恒帝國的歷史裏一直都是不算太出名。

哪怕是在十幾年前的統一戰爭裏，這個東湖郡也名聲不顯，沒有在這裏爆發過什麽大規模的戰爭。

甚至直到大恒帝國統一之後，帝國的軍隊才是首次進入該地，那個時候帝國連西北州都已經是拿下來了。

在帝國的漫長歷史裏，這裏是屬於一個被人以往的地方。

倒不是說這裏的地理環境不好，實際上這裏也有著平整的平原，適合開發的大量耕地，雖然天氣冷一點，但是也絕對沒有寧武州那邊那麽冷。

不過此地一直以來都是人口不多，偌大一個郡只有區區二十多萬人口，其郡城的常住人口只有區區兩萬多人。

哪怕是大恒帝國裏的城市以城大人少而著稱，但是這樣的人數也算得上是人少了，一些發達富裕地區裏的縣鎮城區，都比這人數多。

比如南海州那邊，每一個郡的郡城人口都超過十萬人。

因為南海州內各郡人口一般比較多，比如林子然起家的羅安郡，統一後進行人口普查，人口達到了三百四十多萬。

而南邊的羅海郡更多，當時羅海郡足足有五百多萬人口，其中一個羅海城就有八十多萬人口呢。

如今的羅海郡，人口更是已經達到了六百多萬，其增加的人口主要來之於羅海城的新增人口。

如今的羅海城大區，市民就超過一百五十萬，過去十多年來新增了將近一倍的人口。

這也是大恒帝國裏人口最多的一個城市，比京州的百萬人口都還要多。

當然了，這也和羅海郡乃是大恒帝國的南方地區最為重要的城市，經濟龍頭有關，而且羅海郡此地氣候宜人，土地平整並且肥沃，又有多條河流貫穿整個羅海郡，通過河運網絡可以南下出海進入沙洋灣，可以連通其他各郡，還可以通過羅河北上，一直聯系曲陽州乃至南湖州。

占盡天時地利的羅海城，自然而然的也就成為了大恒帝國最重要的城市之一，不是說現在是這樣，而是過去大幾百年來一直都這樣。

然而羅海郡這樣人口密集的地方，在大恒帝國裏其實是很少見的，實際上在大恒裏，雖然很多郡的面積都挺大的，但是人口一般都不多。

當然了，也很少會和東湖郡一樣，郡城都只有區區兩萬人。

沒辦法，東湖郡位於北邊，天氣比較冷，雖然也有大片的平原適合開發耕種，但是卻是交通不便，這耕種收獲的糧食難以低價外運。

而大恒農民，可沒幾個是種了糧食自己吃的，這動不動就是幾百幾千畝的土地，收獲的糧食全都自己吃，這不扯淡嘛！

這種出來的糧食大部分是會出售的，賣出去後所獲的錢用來維持生活，同時也需要用來采購糧種，耕馬以及各種種田用的生產工具。

如果說交通不便沒辦法廉價外運糧食的話，那麽在這種地方種田，那麽就是種多少虧多少了。

如此情況下，這地方就和其他很多一樣交通不便的地方一樣，雖然也是帝國領土，上面也生活居住不少人，但是卻是很難和其他交通便利的地方一樣發展起來大農業。

哪怕是帝國重新統一後，在全國範圍內扶持民生恢復，這東湖郡依舊沒能得到什麽發展。

理由很簡單，糧食種出來運不出來！

雖然帝國統一之後展開了全國鐵路網計劃，不過即便是這樣，帝國的鐵路網計劃也是優先修築幹線鐵路以及重要的支線鐵路啊。

當時對南湖州最為重要的兩條鐵路，分別是海湖南北幹線鐵路以及西寧幹線鐵路，但是這兩條鐵路雖然在南湖州內形成了一個十字網絡，但是很不巧，東湖洲位於南湖州的西北片，依舊是沒有鐵路經過。

雖然當地郡衙門數次呼籲修建鐵路，但是帝國鐵路總公司的人覺得這破地方一共才十幾二十萬人，而且要啥沒啥，而且又不是什麽戰略要道，有沒啥軍事價值。

鐵路公司的資金非常緊張而且有限，需要優先修築其他關鍵鐵路，尤其是那些幹線鐵路以及重要支線鐵路，至於東湖郡的鐵路肯定是要修的，但不是現在。

東湖郡的民眾一直等啊等，等到了乾聖十年的時候還沒見鐵路的蹤影後，當地的地方官員和地方上的民眾也是一咬牙，為了未來，他們幹脆自行湊集資金修築鐵路了。

當然了，按照鐵路統一修築，統一管理運營的原則，這鐵路還是嫡屬於鐵路總公司的，這些資金算是貸款給鐵路公司，專門用來修東湖郡內的鐵路，以後是會還的，還有利息呢。

這有錢好辦事，很快鐵路動工了，然後三年後，乾聖十三年年東湖洲內連接東西幹線的支線鐵路成功通車。