第706章 工業的代價（第2/2頁）

這些龐大的產能又是進一步促進了鐵路以及機械等各行業的發展。

大恒帝國在乾聖八年裏，建成通車的鐵路裏程達到了七千多公裏！

僅僅是乾聖八年裏一年建成通車的鐵路裏程，就得到了統一前帝國所有鐵路裏程的百分之八十。

目前大恒帝國已經是把原有鐵路網全部改建完畢，全部鐵軌都是換成了標準鐵路。

同時建成了多條鐵路幹線，包括兩條東西幹線，多條南北幹線。

到目前為止，大恒十三州每一個州都通了鐵路，從京州乘坐火車出發，可以抵達十三州的任何一個州。

在地形條件比較良好更是做到每一郡都通火車。

而一些經濟比較發達的州郡，更是做到了每一個縣都通火車。

如京州、東定州、南海州、紫勝州這東部四州，經濟條件良好，地形良好，加上需求龐大，所以鐵路網建設的非常密集。

眾多的鐵路支線幾乎把每一個縣都是連接了起來。

大恒帝國目前的鐵路總裏程。

而大恒帝國的快速發展，就是立足於帝國的鋼鐵產能快速提升，要不然的話想要修鐵路也沒有這麽多的鐵軌啊。

而反過來，規模浩大的鐵路建設又是帶來了龐大的鋼鐵需求，促進鋼鐵行業發展，促進地方經濟發展。

最近幾年大恒帝國的中西部地區發展迅速，大量的城鎮沿著鐵路線建立，大量的土地被開墾出來就是最典型的明證。

大恒帝國的耕地，在短短七八年時間裏，就是增加了至少半數，而新增的耕地幾乎都是處於中西部地區。

這些地方以往交通不便，所以都沒什麽人去的，要不然的話土地開墾出來種出了糧食也運不出去，而糧食運不出去那可是要血本無歸的。

大恒的農業模式，相對於其他國家而言，乃是屬於非常典型的大農場模式。

在大恒帝國裏，幾百畝土地的家庭農場那都算是小農場了，千畝也不大，一般只有上萬畝甚至幾萬畝的農場才被人們稱之為大型農場。

這也意味著，大恒的農民們耕種的時候更依賴馬耕，機械耕種，肥料等，因此是有種植成本的，而他們種出來的糧食也絕對不是自己吃，而是以出售為主。

因此糧食外運的成本就非常重要了。

運輸成本低的話，糧食運不出去那麽就會虧本。

而鐵路的快速發展，解決了對於眾多大恒人而言，最為重要的農產品運輸問題。

這也是直接促進了中西部地區以及其他交通不便地區的農業發展。

大恒帝國很樂觀的估計，乾聖九年的時候，大恒帝國的農業產值有可能突破一百億恒元！

放眼全球，僅僅是靠著種田就能種出來上百億恒元產值，每年都出口大幾個億恒元產值的農產品的，也就只有大恒人了……

在農業高速發展的背後，是鐵路大建設，是鋼鐵產量保障！

乾聖元年，大恒帝國的生鐵產能只有區區八十萬噸左右，鋼產量只有區區兩萬噸。

乾聖二年，生鐵產能就暴漲到了一百八十萬噸，鋼產量五萬噸。

乾聖三年，生鐵產能達到了三百萬噸，鋼產能突破十萬噸。

乾聖五年，生鐵產能達到了五百萬噸、鋼產量五十萬噸的規模。

經過前面幾年的爆炸式擴張後，後續幾年大恒帝國的鋼鐵增速趨向於平穩，同時主要的增長點開始傾向於鋼材。

又經過數年發展後，去年也就是乾聖半年，大恒帝國的生鐵產量已經是達到了七百萬噸，鋼產量達到了兩百萬噸。

而這個數據，已經是超過了克魯爾王國！

克魯爾王國在乾聖八年的時候，生鐵產量也不過六百多萬噸而已，鋼產量也不過一百多萬噸，克魯爾王國為了節約成本，現在都開始直接從大恒進口生鐵和粗鋼了。

時間進入乾聖九年之後，帝國的鋼鐵、煤炭產能等基礎工業產品還將會進一步增長，鐵路依舊會保持著每年大幾千公裏的建設速度，就連是普通的商船建造噸位也是悄然逼近克魯爾王國的商船產量。

帝國龐大的鋼鐵產量，保障了鐵路大建設以及工業大發展，而這些基礎工業的發展，直接拉動了帝國的經濟全面暴漲。