第97章

這時的AE86車裏，當然沒有發生高橋啟介想象中的一些亂七八糟的事情。

不論是駕駛員還是領航員的神色，都正經到了極點。

由於十年前的藤原拓海，已經將出自老爸之手改裝的成品86開得再熟練不過，這次他親手進行改裝時，盡管不可能采取完全一樣的思路，但還是幫著繞開了很多彎路。

加上他本身不存在像老爸那樣的‘不用桶型座位’‘討厭誇張的尾翼’的特殊美學，而是很典型的實用主義，改裝起來就更加順利了。

有過以前的經驗，他毫不猶豫地采取了能在強大的橫向G力下、更好地幫助固定身體的桶形座椅，並且改用了拉力賽裏更常見的四點式安全帶。

比起普通車輛和一般飆車手的車子裏的三點式安全帶，四點和六點式的穩固效果無疑更加傑出，幾乎是將車手的身體牢牢地捆在座椅上一樣。

當然，新86坐起來時，給人帶來的舒適感直線下降，視野比以前來得要低一些，方向盤也更加重了……

這些都是沒有辦法避免的代價。

“避震阻尼器沒有發出奇怪的噪音。”

將引擎發動後，藤原拓海一邊仔細傾聽著，一邊精細地試探著在離合器和油門踏板上施加力道，分辨新的開度。

“石棉合成材質的刹車皮，”他補充：“以及離合器蹄片的表現，也很穩定。”

就算轉速穩定了，卻感覺在擡起離合時輪胎的抓地力有些不夠，還必須收一些施加在油門踏板上的力度。

而要是相反的話，則必須讓油門立馬跟上。

最後再一下彈開離合，令輪胎在產生恰到好處的打滑時飆射而出，這才是最快的彈射起步。

每當轉速驟升，發動機就會發出高亢的“咻咻”聲，像是有些迫不及待，又更像是在歡快地鳴叫。

哪怕只從聲音分辨，也能給人一種‘這具引擎的威力很大’的印象。

藤原拓海只摸索了不到兩分鐘，就重新感知到了輪胎的抓地力。

新生的AE86轟鳴而出，趁著這個點的街道上普通車輛還不算太多，一路急飆向秋名山了。

對每個車手而言，不管是要試驗新的裝備，還是驗證新的跑法，肯定都會選在最為熟悉的主賽場。

藤原拓海也不例外。

熊貓TRUENO君全神貫注地進行著試駕，並且不時自言自語，像是忠實地向副駕上的領航員匯報車況。

高橋涼介雖然一直保持沉默，但也始終在思考著，頻頻在筆電上做著記錄。

“涼介先生，”駛至秋名山腳下、被視作山路起點的橋上後，藤原拓海就已經感到躍躍欲試了。卻還不忘提醒：“要開始了。小心筆記本君。”

雖說他是為了檢視車況，而不可能拿出全速去跑……

但在超出100的時速下，不管是車身顛簸的幅度還是來自各個方向的G力，都不可能小到哪裏去。

高橋涼介失笑：“好。”

藤原拓海微微點頭，於電光火石間就完成了退換擋的流程，AE86倏然提速。

轉速眨眼間就飆至能壓榨出最高馬力的11000rpm區間。

只有零星過路車的秋名山上，沒有人知道最近名聲大振的黑白86幽靈，已經悄然脫胎換骨。

它以前所未有的高速攀坡，沖入了第一個彎位。

藤原拓海這時駕駛的，無疑是一輛通過非法的途徑獲得、不合規定的方式改裝、性能特質方面統統要打上象征未知的問號的新86。

但真正坐在秋名86的副駕駛席上時，高橋涼介毫不意外地發現，自己的心境始終穩定。

除了無法抑制的期待和些許興奮外，不論是理智還是情感上，他並沒有一絲一毫對自己安危的擔心、或是對車手能力的懷疑。

當然，藤原父子駕駛技術的高超程度、的的確確是毋庸置疑的。

單是從這部車齡長達十年，被藤原拓海也開過五年多、卻還完好無損的AE86的車況上，就可見一斑。

長期開同一輛車來鍛煉危險的山路飆車的車技，尤其其中一人還曾經只是個對車子一竅不通的國中生……不管任誰看來，發生大小碰撞都是在所難免的。

保險杠、擾流裙或是車門鈑金的擦撞損傷，都屬於普遍到不值得專門提起的程度。

而如果嚴重到損傷了車子底盤的話，那哪怕後期經過精心的矯正，也不可能達到不留痕跡的地步的。

只是普通地當送貨車開的話，或許不會表現出什麽問題。

但不管是遇到藤原父子的那種瘋狂逼迫車子到達性能極限的跑法，還是對後輪和懸吊系統的零件的大幅改裝……都是擁有受過損傷的底盤的車子，所無法承受的。

前段時間，藤原拓海在跑碓冰山路時不慎擦到內部護欄下的灌木，導致保險杠有了細微擦損，是真真切切地感到了懊惱。