第1847章 最合適的平台，舍我其誰？！（第2/2頁）

從圖-204的基礎上將最大起飛重量再增加43噸，最大的問題不是油往哪兒放，我們完全可以將機腹貨倉改裝成油箱，而是發動機。

而參考差不多同等起飛重量的波音76200客機，它使用的是兩台220KN推力級別的發動機，而幸運的是，我們也能夠生產同等推力級別的RB211發動機。”

說到這，黃文清開心的笑了起來：“新增這43噸的重量，除了將機腹改裝油箱和將起落架加強的重量之外，至少有三十六七噸的重量可以用來攜帶燃油，即便是最保守的35噸，那也是45000升的燃油。

45000升加32000升再加41000升，總計118000升、約合92噸的燃油，而其中的至少77000升燃油可以用來給其他作戰飛機飛機進行空中加油，完全媲美米利堅的KC-135，數遍整個華夏，最合適的空中加油機舍我其誰？！”

與會的眾人頓時騷動了！

之前大家還真沒往這方面想，可現在聽黃文清這麽掰著指頭算了一遍，大家心中都是“臥槽！”無比：臥槽！還有比我們的圖-204更適合改做空中加油機的飛行平台嗎？

沒有了啊！

圖-204就是華夏目前為止能夠找得到的最合適的空中加油機改裝平台！

而華夏對於空中加油機的需求量是多少？

30架？50架？還是更多？