第1272章 南方動力坐不住了（第2/2頁）

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不提這幾位各大陸航團的領導們回去之後如何向上級領導打報告，單說南方動力，他們現在可是急壞了。

作為直-9以及武直-9唯一的發動機生產單位，按說南方動力現在的日子應該是很舒服的，原因很簡單，商飛集團的直-9和武直-9賣的越多、陸航越認可，南方動力的渦軸-8以及改進型的渦軸-8A就賣的越多，一架直升機就要兩台發動機，再加上一定數量的備用號發動機，哪怕商飛集團一年只交付12架直-9，南方動力的小日子也能過得很逍遙。

一開始，南方動力也的確是這麽認為的，可在知道商飛集團在自研2000軸馬力級別的渦輪軸發動機、並且核心機已經實現了首次點火之後，他們就有些坐不住了，而在知道主持研發國內首款2000軸馬力級別的渦輪軸發動機的工程師，居然是商飛集團秘密的從前蘇聯伊夫琴科設計局挖來的前副總設計師之後，南方動力就感覺不知道是哪個壞蛋，在自己的椅子下面放了一大把圖釘——釘子的尖尖朝上的那種——再也坐不住了：既然商飛集團都能自研2000馬力級別的渦輪軸發動機了，那他們會不會自研為直-9以及他們的武直-9配套的發動機哦？