第1165章 巧合（第2/2頁）

“對對，老兄你說的對，咱們完全沒有必要著急，真正應該著急的是東瀛人才對，只要咱們以逸待勞、靜觀其變，就不用擔心東瀛人出什麽幺蛾子。”比爾·福特急忙點頭，他這才意識到自己剛剛似乎是有些失態了。

為什麽會失態？

還不是因為在這些年與日系汽車的市場爭奪中，福特汽車不但沒占到什麽便宜，反而被日系汽車給屢屢搶占了市場，導致在面對東瀛人的時候心態有些失衡？

“就是這個道理，”陳耕也受到了比爾·福特的心態有些問題，他安慰他道：“比爾，你放心，我給東瀛人精心準備了一道大餐，而你接下裏要配合我做的，就是盡可能發動你在媒體方面的能量，你明白我的意思了嗎？我們爭取這一次打的東瀛人至少一年喘不過來氣。”

“明白了，”比爾·福特連連點頭道：“費爾南德斯，你放心好了，我一定全力配合你……呃，我能問問，你打算怎麽做嗎？”

陳耕嘿嘿一笑：“保密！”

……

相比於福特汽車、AMC汽車、克萊斯勒汽車和福特汽車，東瀛汽車的北美高層可謂是一片愁雲慘淡。

日產還好，這次的測試當中並沒有日產汽車的身影，可自家事自家知，日產敢說自己的安全性一定比豐田和本田的好？

他們不敢！

那麽問題來了，既然日產汽車在安全性方面未必能比本田和豐田好，那麽如果接下IIHS對日產汽車進行檢測，日產汽車最好的成績估計也只是個M（一般）吧，這也就意味著，豐田和本田今天所面對的這些壓力，日產遲早也會面對。

所以，將腦袋插沙子裏肯定是不行的，那麽問題來了，日產要怎麽做？

對於日產汽車來說，北美市場是絕對丟不得的，從1992年開始，日產汽車就陷入了虧損的境地，今年已經是日產連續第三年虧損，而在日產最重視的幾大市場當中，北美市場是唯一能夠向日產提供利潤的市場，這也就意味著對於日產汽車而言，如果沒有北美市場向日產提供的利潤，日產的虧損情況將更加嚴重！

這是日產無法承受之重，面對這份沉重的壓力，經過高層的緊急討論，日產汽車株式會社社長辻義文悄然趕赴了美國，準備應對接下來的IIHS測試，並且尋找解決問題的辦法。

而相比如日產，豐田汽車和本田汽車的情況更加糟糕，兩家公司的北美高層幾乎被濃重的低氣壓給籠罩了。

原本就在美國的豐田汽車株式會社社長豐田達郎一連五天召開會議，討論對策；正在南美考察的本田汽車株式會社社長川本信彥則是在最短的時間內結束了在南美的考察，連夜飛赴美國，商討如何挽回局面。

三天後，豐田汽車和本田汽車分別召開了新聞發布會，在新聞發布會上，豐田達郎和川本信彥面對媒體深深的鞠躬，為自家產品在本次IIHS上糟糕的測試成績而向美國民眾道歉。

豐田達郎和川本信彥都是表示，今後自家將積極吸取教訓、鄭重反思、積極整改，為美國民眾提供質優價廉、穩定可靠、同時有著更高安全性的汽車，同時，豐田達郎和川本信彥不約而同的表示，本田/豐田內部已經拿出了整改方案，按照新的方案，豐田/豐田在美銷售的車型的安全性方面將會有一個革命性的偉大進步……

看到這幾乎完全一樣的報導，很多美國人都有種錯覺：他們這是商量好的吧？

看著這兩份幾乎完全一樣的道歉聲明和整改聲明，也難怪美國民眾會有一種這樣錯覺。

這份聲明當然沒有什麽問題，但當這麽兩份幾乎完全一樣的聲明出現以後，就難免讓人懷疑本田和豐田的誠意：你們的誠意，是認真的嗎？

陳耕也很好奇，本田和豐田怎麽會犯下這麽幼稚的錯誤？亦或者這真的只是一出巧合？