第1040章 麥道，引進我的技術吧（第2/2頁）

這個答案幾乎不言而喻，當這個問題出現在小麥克唐納的腦海裏的時候，他就尷尬的發現，當初那些航空公司用來搪塞自己的理由完全沒法用了，而自己唯一需要做的，就是在拿到了F150的授權之後，以最快的速度通過FAA的適航認證……

想到這裏，他腦中靈光一閃，也明白了費爾南德斯為什麽不願意將F150直接拿到美國來銷售，而是以這種方式來跟自己合作：不是他費爾南德斯·陳不想將F150拿到美國來銷售，而是美國政府根本就不可能允許商飛集團的飛機在美國銷售、賺了大把的美元之後再拿回美國，哪怕F150全部符合FAA的各項測試標準，有波音在暗中使壞，他也絕對不可能拿到FAA的認證——波音會在暗中使壞嗎？這簡直是一定的！

但如果跟麥道合作，那就是另外一回事了：不說前期研發的資金他們已經花了，現在能賣給自己就是凈賺的，就說麥道在FAA的人脈和關系，是他費爾南德斯·陳能比的嗎？同樣一款飛機，他費爾南德斯·陳無論如何都過不了FAA的認證，但麥道就敢保證自己一定能過，就是這麽牛X！

“我考慮一下。”

面子終究還是拗不過麥道現在糟糕的處境，在想通了這一切之後，小麥克唐納終於低頭了。

“OK，我等你的好消息。”

對於這個結果，陳耕很滿意，小麥克唐納能夠這麽快的給自己一個明確的答復，已經很是超乎陳耕的意料了。

“對了，老兄，你要去華夏一趟對嗎？你到了華夏之後，能不能抽個時間去拜訪一下華夏國航和東航？”說到這，小麥克唐納有點不好意思。

去拜訪東航集團和國航集團幹什麽？

當然是為了那8架MD-11的訂單，國航集團采購MD-12的事情定了，算算時間，他們支付的訂金大約在這個月月內會到位，但東航集團和國航集團分別采購4架MD-11的事情，現在還是一個意願，雙方還需要慢慢的談。

小麥克唐納的意思很清楚，就是希望陳耕能夠利用自己在華夏高層的影響力來推動這件事：這可是涉及到十幾個億美元的收入收入啊。

“呵呵……”

陳耕笑了笑，沒有立刻回答自己是否會幫他協調，而是向小麥克唐納反問道：“麥克，這可是一筆十幾個億的訂單啊，你如果不讓華夏政府賺到一些好處，人家憑什麽把這筆訂單給你？空客的A330已經完成了適航取證工作，算算時間，A330可是馬上就要交付給客戶使用了啊。”

小麥克唐納的臉色登時有些不太好看。

可偏偏，他還不知道該如何反駁，因為在世界範圍內，像是飛機這種高價值的商品，已經脫離了其原本的商品屬性了，變成了一種特殊的載體：對於任何想要采購波音和麥道飛機的國家，只要你不能生產這款飛機，美國政府十有八九都會提出一些特殊的要求，比如在對華夏方面，美國政府就要求華夏不許將這些飛機用於軍事用途，不許私自拆解發動機、航電系統等系統組件並對其進行模仿……

而華夏方面自然也不可能花掉那多錢就只是買一批飛機：老子的這批訂單給你們創造了多少稅收？多少就業崗位？

也同樣也會提出很多要求。

比如：我買你的飛機可以，你的這些條件我也答應了，但在XX事務上，你必須支持我；又比如那個你不許我買的XX東西，這次必須允許我采購一批……

如此之類，等等等等。

這一點，從我們每次采購飛機的時候都會組織一個規模不小的商業代表團去美國、或者美國總統來華訪問的時候總會帶上包括波音公司的高管為首的一個規模龐大的商業代表團這一點上，就能看的清楚明白，知道這裏面的水深了去了。

這次國航采購MD-12，絕對是一次特例中的特例，因為MD-12對於國航而言意義特殊，但這絕對不意味著MD-11也可以變成一樁純粹的商業買賣。

如果再聯想到陳耕剛剛提到的讓麥道引進F150的技術的事情……

“老兄，讓我們麥道引進F150，是華夏政府的意思？”小麥克唐納沉聲問道。