第1034章 開拓市場（第2/3頁）

“啊？”

保羅·塞薩·席爾瓦愣了一下，他沒想到陳耕居然這麽幹脆，這才剛來，他就決定投了？

但保羅·塞薩·席爾瓦很快就反應過來：巴西航空工業公司需要的投資，其實才3000多萬美元而已啊，這點錢對於他費爾南德斯·陳來說，大概真的不算什麽吧？

想到巴西航空工業公司幾年來一直苦苦尋覓的資金，對於對方而言根本不算什麽，保羅·塞薩·席爾瓦心裏頭一時間五味陳雜，可雖然如此，他還是連連向陳耕表示感謝。

“謝就不用了，”陳耕擺擺手：“我之所以投資你們，是因為市場上還沒有一款45座級別的噴氣式支線飛機，你們是第一個，我比較看好，不過，你們有沒有考慮過將EMB-145的產品線進行延伸？”

保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼地問道：“您說的是……”

“公務機，”陳耕說道：“你們有沒有考慮過以這款EMB-145為基礎，打造一款中大型尺寸的噴氣式公務機？”

巴西航空工業公司在EMB-145的基礎上通過縮短機身打造出了一款35座級的EMB-135，但因為沒有更換發動機，導致EMB-135比EMB-145的人均運營成本高了很多，最終EMB-135的實際銷量很糟糕，也不知道是巴西航空工業公司靈機一動還是被逼無奈、舍不得浪費了造出來的機身，他們在EMB-135的基礎上發展出來了一款噴氣式公務機，也就是大名鼎鼎的格萊賽600。

是不是覺得這個名字很耳熟？

沒錯，後來巴西航空工業公司還有一款公務機叫做格萊賽650，就是港島那位動作巨星的私人飛機的型號。

現在全球經濟回暖，富豪們又開始玩奢侈品了，陳耕注意到其中一個標志性的數據是去年全球公務機的銷量增長了3%，這意味著這一波經濟危機已經將要過去，土豪們又開始大肆購買公務機了，不在這個時候進來分一杯羹實在是有些對不起自己。

唉……還可以這樣操作嗎？

保羅·塞薩·席爾瓦微微愣神：將EMB-145打造成一款噴氣式公務機？他連想都沒敢想。

“這個……可以嗎？”保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼的問道，他的信心十分不足。

“當然可以，”陳耕說道：“席爾瓦先生，你有沒有關注過公務機市場？”

保羅·塞薩·席爾瓦臉色微微一紅，有些不好意思：“這個……沒有……”

陳耕倒是沒說什麽，也沒有露出任何鄙視或者不滿的表情，只是點了點頭，說道：“如果你關注過公務機市場，就會發現公務機市場上的產品分布存在著一個斷層。”

“……”

保羅·塞薩·席爾瓦登時瞪大了眼睛，等著陳耕給自己上課：這種首富給上課的機會，可不是什麽時候都能遇到的。

陳耕：“公務機市場，最高端的自然是用波音727、737、麥道MD-80、MD-90以及福克F100/F70這種大型以及中大型客機改裝而成的公務機，這種公務機的空間巨大，舒適性最好，而且因為多數還加裝了油箱，所以航程巨大，比如我那架MD-80改裝的公務機，最大航程可以達到12000公裏，可以執行跨太平洋的飛行任務，當然，這種公務機的價格最高，同時數量也最少。”

保羅·塞薩·席爾瓦立刻點頭：確實，每次看到陳耕的那架用MD-80改裝的、宛如空中宮殿一般的公務機，他心裏都不知道有多羨慕，心裏有頗有種“大丈夫當如此”的感慨。

“至於第二档次，”陳耕接著說道：“就是灣流航空公司的灣流系列公務機，這種飛機的空間也很大，只是比第一档次的要小一些，如果以民航客機的標準來衡量，大概是每排座椅為2+2或者緊湊型2+3的布局，最大載客量在60人至70人之間，但作為最大載客量只有十幾個人的公務機來說，這個空間也足夠寬敞了，這也是市場上公認的高端公務機種類。

再往下，就是法國達索公司的‘獵鷹’系列的公務機，在達索‘獵鷹’之下，就是塞斯納公司的‘獎狀’系列公務機。”

說到這裏，陳耕道：“你有沒有發現，市場上沒有一款體型大致相當於EMB-145的公務機？但這麽一款體型的公務機，真的不需要嗎？”

陳耕不這麽仔細的給自己分析，保羅·塞薩·席爾瓦還真沒有意識到這一點，可現在聽陳耕這麽一說，保羅·塞薩·席爾瓦愕然的發現，公務機市場上似乎確實存在著這麽一個斷層啊，那……

“無非就是拿一架EMB-145改裝成公務機去市場上試試水而已，”看著保羅·塞薩·席爾瓦猶豫不止的樣子，陳耕聳聳肩：“不過是一架飛機而已。反正公務機這個東西都是訂單式生產，你有什麽好擔心的？如果賣不出去，大不了你們留著自己用，實在不行就恢復原樣當做客機賣掉唄。”