第1014章 給麥道挖的坑（第3/3頁）

哈汽輪機是一家以設計、制造大型火電汽輪機、船用汽輪機和重型燃氣輪機為主的國家重點大型骨幹企業，華夏第一台2.5萬千瓦汽輪機、第一台5萬千瓦汽輪機、第一台10萬千瓦汽輪機、第一台20萬千瓦汽輪機以及第一台60萬千瓦汽輪機全都是出自哈汽輪機；

華夏第一台20萬、30萬、60萬千瓦空冷汽輪機同樣出自哈汽輪機；

華夏國第一台60萬千瓦超臨界汽輪機、第一台30萬千瓦熱電聯供汽輪機和第一台65萬千瓦核電汽輪機同樣還是出自哈汽輪機。

而到了90年代之後，哈汽輪機更是迎來了一波發展的高超，汽輪機的最大輸出功率迅速突破100MW，並且在這個道路上一路狂奔，到陳耕回來的時候，哈汽輪機已經開始向400MW級別的汽輪機技術進軍……

這樣的一家企業，絕對當得起“國之重器”四個字，在這種情況下，徐大莊親自帶隊來商飛集團洽談合作事宜，就足以看出哈汽輪機對於這次合作的重視了。

而在見面伊始，徐大莊就代表哈汽輪機表明了對這次合作的重視……

“陳先生，商飛集團的RB211發動機是國內目前能夠制造的性能最強大的航空發動機，即便是放在世界上也是頂尖的，以RB211發動機為基礎研制燃氣輪機，對於華夏而言，意義重大，完全可以稱之為國之重器，所以雖然我們知道這其中必然困難重重，但我們還是來了，只希望我們兩家公司能夠一起攜手並肩，共同打造一台性能強勁的燃氣輪機。”

聽到徐大莊這番話，陳耕心裏頭立刻就明白：商飛集團以RB211打造高性能燃氣輪機的舉動，在高層掛了號了。

也是，在親自體驗到了LM2500強勁的性能之後，國內怎麽可能對性能更強勁的燃氣輪機無動於衷？更別說隨著經濟和工業的發展，未來的華夏對這種大功率的高性能燃氣輪機的需求必然越來越多，難不成這些需求全靠進口？

這顯然是不可能的。

不說如果這樣的話每年需要花費多少外匯，單單受制於人這一點，就讓上面無法接受。