第1000章 是心動啊（第2/2頁）

這可是60年代初的1.12億美元，哪怕是財大氣粗的洛克希德也因此而大出血。

好在東方不亮西方亮，雖然L-188“Electra”在民用飛機市場讓洛克希德公司血虧，不過在軍機市場還混得不錯，洛克希德公司在L-188“Electra”的基礎上為美國海軍發展出了P-3“獵戶座”海上巡邏機倒是大獲成功，從1962年開始進入美國海軍，一直服役了40多年。

另外的多說一句，P-3這款飛機我們國內的軍迷應該很熟悉，不僅僅是P-3“獵戶座”是一款優秀的海上巡邏機，而是因為美國以P-3“獵戶座”為基礎改裝的電子戰版本：EP-3電子偵察機3，這個飛機在2001年的南海讓我們失去了一位優秀的海軍航空兵飛行員——其他的就不好展開了。

但到了這裏，洛克希德公司的黴運還沒完，在L-188“Electra”上碰了一頭包的洛克希德公司再次奮起余勇，在經過長達兩年的市場調研之後，他們啟動了全新一代大型寬體噴氣式客機的研發計劃，也就是洛克希德公司唯一的一款大型寬體噴氣式客機、與麥道公司DC-10類似的L-1011“三星”三發寬體客機。

L-1011“三星”的整體性能非常不錯，應用了大量的軍用飛機技術比如升力控制系統，最大飛行高度可以達到13000米，最大飛行速度也可以達到0.95馬赫，這意味著只要空中有一點點的相對氣流，這家夥理論上可以超音速。

但我們說過了，洛克希德公司的黴運還沒完，因為比DC-10晚一年推向市場的緣故，L-1011“三星”再一次的悲催了：面對空客A300、波音747、麥道DC-10等競爭對手的擠壓，到1983年，在生產了230余架之後就不得不停產，洛克希德公司因此而報虧25億美元！

連續的虧損，讓洛克希德公司終於絕了在民機市場有一番作為的心思，將全部的注意力都放在了軍機業務上。

但畢竟有著幾十年的技術積累，就這麽放棄了未免太可惜，洛克希德公司準備將民機業務打包出售、賣個好價錢，想著在民機市場上賺最後一筆，可惜，在此前與波音的接觸中，波音根本看不上洛克希德的民機技術，而麥道公司則是既沒錢又沒興趣，就在洛克希德郁悶不已、覺得十有八九要砸自己手裏的時候，陳耕收購福克公司股份的做法給了布魯斯·埃文斯靈感……

布魯斯·埃文斯的話不但讓首席執行官馬科姆·休斯眼前一亮，更是讓整個會議室裏參加例會的其他集團高管們眼前一亮：咦？這個闊以，這個闊以吖……

首先，費爾南德斯·陳有錢！這個是最重要的，理論上只要他想買，就能買得起，如果費爾南德斯·陳兜裏總共沒倆錢，那就什麽都別說了；

其次，費爾南德斯·陳有進入航空產業的意願，他不但收購了荷蘭福克蘭—聯合航空技術公司，此前他海域華夏人成立了一家合資公司：華夏商用飛機制造工業集團呢；

再次，費爾南德斯·陳雖然進入航空產業時間不短了，但技術水平有限，就算是現在收購了荷蘭福克公司，也就能只能制造福克F100這樣的飛機，300座級的大型寬體客機的制造技術根本是他望塵莫及的，所以……

嗯嗯……

想到終於可以將民機業務這個大包袱甩掉、同時換成一大筆錢的美事，有些高管心裏已經忍不住開始YY能從陳耕身上撈到多少錢了。

馬科姆·休斯當即一拍桌子：“我們先想辦法和費爾南德斯·陳接觸一下，試探一下對方是什麽意思……”說到這裏，馬科姆·休斯的目光落在了布魯斯·埃文斯的身上：“布魯斯，這件事就交給你了，有沒有問題。”

布魯斯·埃文斯又驚又喜，急忙道：“沒有問題。”