第0975章 押錯了寶，後果很嚴重喲（第2/2頁）

陳耕沒有回答這個問題，而是向馬西姆·費爾哈根反問：“說起來，就在前幾年的時候，德國的MBB運作了一個和你們的福克F100、F70類似的項目，就是……”

陳耕的話還沒說完，馬西姆·費爾哈根就忍不住道：“MPC-75！”

“沒錯，就是MPC-75，”陳耕點點頭，心裏頭多少有些感慨：熟悉的MPC-75啊。將那一絲絲的懷念甩的腦後，陳耕接著說道：“從MBB公司公布的各項數據來看，MPC-75是一架號飛機，甚至可以說是一架與你們的福克F100相當的好飛機，我聽說MPC-75的機身寬度幾乎相當於波音737，只是為了避免刺激美國人，MBB才將MPC-75的座椅設計的更加寬敞，采用了3+2的座椅布局……馬西姆，你應該更了解你的德國鄰居，為什麽這麽好的飛機，最終還是流產了呢？”

“……”

馬西姆·費爾哈根不說話了，取而代之的則是深深的思索。

是的，1987年的時候，MBB公司就已經拿出了MPC-75的方案，而作為“老親戚”，福克飛機對MPC-75、對德國人的野心知道的其實更多，比如從一開始，MBB就為MPC-75做了遠景規劃：MPC-75共分為三款飛機，分別是“短軸版”的MPC-75-100、“標準版”的MPC-75-200以及“長軸版”的MPC-75-300。

按照MBB公司的規劃。“長軸版”的MPC-75-300的機身長度要達到37米左右，這個機身長度甚至比波音737-400的機身長度還要長一點了，妥妥的窄體幹線飛機的機身長度。

那麽問題來了，為什麽一切看上去都那麽美好的MPC-75，現在卻幾乎聽不到什麽動靜了呢？

“為什麽？”馬西姆·費爾哈根忍不住向陳耕問道。

“原因你們應該很清楚才對，”陳耕說道：“自二戰之後，德國人向大型飛機發起了很多次的嘗試，但為什麽除了小型的多尼爾228和多尼爾328，德國人所有的努力和嘗試最終都以失敗告終了？”

望著馬西姆·費爾哈根，陳耕一字一頓的道：“別忘記了，德國是二戰的戰敗國！德國的領土上，現在還駐紮著幾十個美軍的軍事基地！德國的一舉一動都在美國人的監視之下，德國的軍隊與其說是一支軍隊，還不如說是一群到點上班、到點下班的公務員，說的難聽點兒，說德國現在是個半殖民地國家都沒有一點問題。

您現在還覺得，福克公司被德國宇航公司收購之後，會是一件好事嗎？”

馬西姆·費爾哈根的臉色頓時變的煞白！

他望著陳耕，嘴唇顫抖著道：“費爾南德斯先生，您的意思是，如果我們允許德國人的入股，我們也會落得和MPC-75一樣的下場？”

“似乎您還不是很相信？”看著表情中帶著幾分掙紮的馬西姆·費爾哈根一眼，陳耕戲謔的道：“如果不信，你們可以試試嘛。”

馬西姆·費爾哈根頓時緊緊的閉上了嘴，不敢再說話了。

看著馬西姆·費爾哈根不再最硬的樣子，陳耕心中暗笑。

事實上，二戰後美國對德國航空工業的發展控制之嚴，超出很多人的想象！

比如多尼爾228，是一款19座的輕型支線客機，多尼爾32是一款32座的支線客機，在有了多尼爾228和多尼爾328之後，德國人想要向更高的高度進軍，但無一例外的，德國人都碰壁了：

好不容易做出了一個MPC-75項目，最終無疾而終；

MPC-75項目失敗之後，德國人不甘心，又開始打起了自己的老親戚：荷蘭人的主意，通過遊說荷蘭王室，最終成功的拿到了荷蘭福克蘭—聯合航空技術公司51%的股份，實際上完全控股了福克公司，讓福克公司成為了德國宇航公司的子公司。

但最終的結果呢？

如果說此前福克蘭—聯合航空技術公司還能勉力維持，那麽在被德國人收購之後，福克公司的生存環境頓時急劇惡化，哪怕有德國人拼命的輸血都不行，以至於到了1996年，哪怕有德國宇航公司的輸血都救不了福克公司了，福克公司不得不申請破產倒閉。

陳耕還就不信了，現在有了自己的提醒，福克公司還敢把寶押在德國人的身上？