第0931章 就是要趁火打劫，怎麽了？（第2/3頁）

不直接不行，安東尼·福克也實在是沒辦法了，現在的福克飛機的日子實在是不好過。

聽著安東尼·福克的話，陳耕心裏暗笑：你們福克飛機早這麽識相，哪還有這麽多的麻煩？

可現在低頭？

晚了！

知道什麽叫此一時彼一時嗎？

在安東尼·福克混合著緊張和期待的目光的注視下，陳耕緩緩的搖頭：“福克先生，我覺得已經沒有必要了……”

“怎麽會沒有必要呢？”安東尼·福克急眼了，他可是將扭轉福克飛機困局的希望都寄托在了這次的合作上，現在費爾南德斯·陳竟然表示沒有合作的必要？這個怎麽能接受得了？安東尼·福克立刻道：“費爾南德斯先生，對於這吃的合作，我們福克飛機確實是非常的有誠意，我們……”

“福克先生，請聽我說完，”陳更擡起手，示意安東尼·福克先不要著急，先聽自己說完：“您可能已經知道了，在前幾次的談判以失敗告終之後，我們商飛集團已經啟動了F150的‘兩步走’計劃的第一部：通過對前機身短和後機身短分別加長1.5米、整個機身加長3米的方式，再增加20個座椅，也即F120項目。

現在F120正在穩步推進當中，各方面一起順利，我們商飛集團在F120項目的實施過程當中也學到了大量的東西、積累了大量經驗，通過F120項目，我覺得以F120為基礎，再做個F150，完全在我們自己的能力範圍之內，既然如此，我們就不麻煩福克飛機了。”

“……”

安東尼·福克整個攤在了地上，臉色煞白，嘴唇顫抖著，卻是一句話也說不出來。

在F100的基礎上，通過對前、後機身分別加長1.5米的方式做出個F120，然後再以F120為基礎，對前後機身分別加長2米，就出來了F150。

當然，雖然F150個F120的整個航空電子系統可以與F100共享，甚至機翼、平尾和垂尾組建也可以與F100共享，但還是需要更大推力的發動機（確實是可以這麽做的，比如波音737系列，從全經濟艙高密度布局140座的700開始，一直到全經濟艙高密度布局下230座的737 max10，都是一樣的翼展、垂尾和平尾，只是更換更大推力的發動機），可想到商飛集團不但能夠成功生產6500公斤推力的“tay”MK650-8C，現在甚至連8500公斤推力的改進型都已經進入了台架測試階段，等到F150研發成功的哪一天，8500公斤推力的新型發動機早就定型量產了。

一想到這一層，安東尼·福克連說話的勇氣都沒有了。

可就在這個時候，陳耕開口了：“當然，我們也不是沒有合作的機會。”

“嗯？！”

原本心灰意冷、甚至已經開始考慮回去之後要不要辭去董事長職務的安東尼·福克，聽到陳耕這話，猛地擡起頭來望著陳耕：“費爾南德斯先生，您什麽意思？”

“商飛集團有研制這種入門級幹線飛機的能力，還是要感謝福克飛機以及福克先生您為我們提供的幫助，”陳耕說道：“雖然此前我們有一些不愉快，但在合作當中，這些不愉快都是正常的，歸根到底，還是福克飛機在我們最需要幫助的時候伸手幫了我們，從這個角度來說，福克飛機以及福克先生您，都是我們的朋友，既然我們是朋友，在朋友遇到了困難的情況下，我們當然要給朋友提供一些幫助。”

“……”

安東尼·福克有些說不出話，他心裏又是感動，又是慚愧，感動於陳耕對福克飛機的一片好心，慚愧於此前福克飛機在F150項目上的態度：費爾南德斯先生這是準備借錢給福克飛機麽？如果是這樣，那就太好了。

但與此同時，安東尼·福克的心裏又多少覺得有點不對勁：如果真的是你說的這樣，你為什麽此前不說？現在說這些，你又是為了什麽？

安東尼·福克覺得陳耕似乎沒安好心——事實證明安東尼·福克的感覺是正確的，陳耕確實沒安好心。

“我認為，F100以及F120、F150的潛力還沒有完全開發完畢，除了在民用航空領域占有一席之地之外，它們還應該在一些特種用途戰有一席之地，”陳耕笑眯眯的接著說道：“比如在電子偵查、海上反潛等等諸多領域，福克先生，您覺得呢？”

我就知道！

我就知道該死的費爾南德斯·陳特麽的沒安好心！

安東尼·福克的嘴皮子哆嗦著，他總算知道了陳耕想要做什麽：開發F100以及後續衍生型號的軍用版本！

按照當初的約定，商飛集團生產的F100飛機只限於民用航空領域，也就是說，能能用於運載乘客和運送貨物，不能開發軍事用途的飛機，而現在，陳耕要福克飛機親手取消這一限制條款。