第0867章 設計師的“頑疾”（第3/3頁）

但無奈，別看現在的米高揚設計局靠著米格系列戰機紅紅火火，可幾年後蘇聯沒了之後，相比於自己的老對手蘇霍伊設計局，米高揚設計局的日子是一天比一天難過，米高揚設計局兜裏揣著不遜色於雅克-130、某些技戰術指標還更優秀的米格-AT，卻是遲遲沒辦法完成產品的定型，以至於小華家的L-15“獵鷹”都從無到有的跑它前面去了……

雖然現在的商飛集團看上去發展的紅紅火火，但設計師出身的陳耕很明白，沒有自己的設計能力以及依托設計的系統整合能力，就沒有自己的核心競爭力，他還是有點野心的，他希望通過跟在米高揚設計局身邊學習，學習如何從頭至尾的全要素開發一款全新的飛機。

至於陳耕的公司明明是“商飛集團”，為什麽現在就敢涉足軍機領域，這個，一方面是陳耕的自行領悟：既然“tay”MK650-8C發動機可以賣給西飛、提供給H6轟炸機，那“tay”MK650-8C發動機到底算是民用還是軍用？華夏官方似乎也沒說明白啊……

這第二方面，就是前段時間大興安嶺火災之後，陳耕在美國和蘇聯所展現出來的巨大能量，讓國內不得不重新衡量一些東西，於是給了商飛集團“嘗試開發國際軍民通用航空器市場”的權利。

既然口子都開了，陳耕也不介意把口子開的更大一點……

陳耕提出的這兩個要求，每一條都超出了尼古拉·馬林科夫的權限，一番思索之後，尼古拉·馬林科夫終究還是不敢做出任何決定，他只能對陳耕表示：“費爾南德斯先生，您的這個要求我現在也沒辦法回答您，我只能將您的這個要求匯報給最高蘇維埃。”

“當然，我完全能夠理解。”

陳耕笑眯眯的點頭：現在，蘇霍伊設計局、米高揚設計局、米亞西舍夫設計局、雅科夫列夫設計局正在絞盡腦汁的做自家的原型機呢，等到雅克-130以及米格-AT進入最終名單、華蘇兩國恢復外交關系正常化還有一段時間，我不著急。