第0828章 基礎打好了（第2/3頁）

“那就慢慢來唄，不著急，反正這個飛機也還要挺長時間才能完成定型工作，”陳耕安慰王曉東道：“那空軍的同志們對這個飛機怎麽樣？有沒有興趣？”

說起這個，王曉東就有些驕傲了：“空軍的領導來過好幾次，就是為了看這個飛機，除了對這個飛機的發動機布局方式有點不太滿意、覺得太資本主義了之外，整體的評價還是不錯。”

從王曉東這略帶傲嬌的反應就能看的出來，對於個別同志的反對意見，他其實也沒怎麽太當一回事。

“那還有什麽好擔心的？”陳耕頓時就放下了心：“只要空軍的同志感興趣就好……三年內能夠完成試飛定型嗎？”

王曉東：“如果能夠保證經費，應該差不多。”

陳耕心裏就有數了：只要這個H6技術驗證機能夠堅持三年，三年後，海灣戰爭一爆發、一結束，到時候看到了B52在現代高科技條件下的戰爭當中的表現，就算西飛想要將這個飛機下馬都不可能了：給你錢！必須給老子把這個飛機搞起來！搞不起來都不行！

倒是王曉東，忍不住抱怨起了陳耕：“陳先生，你們那個90千牛級別推力的發動機，到底什麽時候開始搞啊？”

商飛的“tay”MK650系列發動機的“魔改”技術路線沒有刻意對外公布，但也沒有刻意隱藏，王曉東一直都是知道這條“魔改”技術路線的人，這一點陳耕是知道的，但這家夥在這個時候發的這個牢騷，還是讓陳耕很好奇。

“空軍的同志在知道了你們那個MK650發動機的油耗之後，一直想把現在的渦噴-8給換成渦扇，可發動機的推力也差的太多了，”說到這，王曉東忍不住抱怨道：“空軍的同志不好意思去找你，就一個勁的在我耳朵邊嘮叨，這都跟我說過不知道多少回了。”

陳耕聽的哈哈大笑：“那你讓他們來找我啊……話說回來，我們現在連引進的基礎版本的MK650-8C都沒完全掌握呢，想要90千牛級別的發動機，至少還要再等個七八年。”

說起來也是無奈，從“tay”MK650-8C的第一批資料開始移交算起，時間這都已經過去好幾年了，但受限於國內精密加工工業和材料工業的限制，商飛集團的“tay”650-8C發動機的國產化率依舊不足100%，還有差不多8%的材料和毛坯件需要從羅爾斯·羅伊斯公司進口，按照現有進度，要解決這之後、同時也是最難的8%，即便是一切順利也差不多還需要2年左右的時間。

或許有人要問了，羅爾斯·羅伊斯都手把手的、盡心盡力的教你了，都好幾年了，你怎麽還不會？你是沒用心學還是你笨？

這真不是笨不笨的問題，學習以及掌握總要有個循序漸進的過程——擀皮、包餃子看上去很簡單吧？看上去無非就是非常簡單的一捏、一攥而已，可你問問那些會包餃子的同學，當初他們從開始學到真正學會包一個漂亮的餃子，用了多長時間？

王曉東笑著搖頭，有些話他不好解釋的太多，畢竟陳耕的身份還是有點敏感，岔開話題向陳耕問道：“對了，跟你一起來的那個美國老板是怎麽回事？”

“你說的是羅賓遜先生？”陳耕詫異的道：“他怎麽了？”

王曉東笑著道：“也沒什麽大不了的事，就是這段時間不少同志都在躲著這位羅賓遜先生。”

明白了！

因為弗蘭克·羅賓遜鍥而不舍的想要打開華夏通用航空市場的舉動，讓一些同志實在是受不了了，可這位弗蘭克·羅賓遜不但是非常有錢的外賓，而且還是陳耕的朋友，除了躲著之外，大家也真沒什麽好辦法。

在知道陳耕要來西飛後，某些被弗蘭克·羅賓遜煩的不行的同志，不好直接來自己，幹脆把注意打到了王曉東的頭上：曉東同志啊，你能不能跟陳耕先生說說，讓陳先生勸勸他那個美國朋友不要再折騰了，咱們是不可能開放通航市場以及3000米以下空域的。

陳耕還能怎麽辦？

當然是只有答應回去好好勸勸弗蘭克·羅賓遜嘍。

倒是王曉東，因為這個，忍不住對美國的通用航空市場有些好奇：“陳先生，我聽說很多美國人都有私人飛機，美國的空域對私人是放開的，是不是真的？”

“美國將3000米以下的空域劃為通用航空的空域，並向所有通用航空器開放，”陳耕搖搖頭，說道：“不過，雖然美國將3000米以下的通用航空空域放開了，卻也不是無條件、無限制的開放的，比如中型、大型機場附近多少公裏範圍之內的空域，為了保證民航飛機的正常起降，是不會向通用航空開放的，想要進去需要提前申請，當然，申請過程很簡單、審批過程也很快捷，基本上就是和塔台方面取得聯系，然後塔台給你個回復的事——美國所有的民用飛機在出廠的時候都被強制安裝了自動應答機，飛機只要一起飛，哪怕是超低空飛行，自動應答機也會啟動，並且會自動與附近的空管機構取得聯系，你的飛機的注冊碼、航向、速度等信息自動就出現在附近空管機構的計算機上了；