第0825章 新車要上市（第2/2頁）

從Lexus LS上市的第四個月開始，林肯、凱迪拉克、奔馳以及BMW分別啟動了不同的市場營銷和推廣措施，可事實證明這些措施的效果並不明顯，銷量該跌的還是要跌，而更恐怖的是，Lexus的ES要來了……

當看到Lexus ES的廣告那一刻，四大豪華品牌的總裁們瞬間意識到了陳耕的險惡用心：LS和ES這兩款車型，一款高舉高打、樹立品牌形象和地位，另一款主打銷量，負責賺錢養家、悶聲發大財……

“邁克，費爾南德斯的Lexus要上一款新車的事情，你知道嗎？”

通用汽車董事長湯姆斯·墨菲，親自把電話打到了凱迪拉克汽車總裁邁克·埃斯皮的辦公室裏，語氣嚴肅的一塌糊塗。

不嚴肅不行啊，自打AMC以及費爾南德斯·陳這倆攪屎棍冒出來以來，AMC的產量和銷量節節攀升，現在已經雙雙突破了150萬，眼看著就要向全球年產200輛汽車的目標進軍，而受此影響，原本北美汽車市場上當仁不讓的老大哥通用汽車，現在的年產量已經跌至175萬輛，眼看著就要被AMC給追上了。

這樣的結果，自然讓湯姆斯·墨菲承受著來自董事會的巨大壓力。

快被追上了就意味著終究還沒有被追上，面對董事會的壓力終究還有辯解的理由，但凱迪拉克可是通用汽車的門面、臉面，如果凱迪拉克的銷量也被Lexus給壓了一頭……

湯姆斯·墨菲很清楚，如果情況真的到了這一步，自己除了卷鋪蓋走人之外沒有第二條路可以走。

他不介意從通用汽車離開，但不能是因為失敗而灰溜溜的離開，所以此刻，哪怕麥克·埃斯皮是集團第二大股東的人，也顧不得給對方面子了。

“是的，先生，我看到他們新車的廣告了，”邁克·埃斯皮的表情同樣嚴肅：“我通過一些渠道和關系對他們的這款車進行了一些了解。”

“怎麽樣？”

“坦率的說，是一部好車，”邁克·埃斯皮並沒有因為對方是凱迪拉克的競爭對手就貶低對方：“會對我們造成不小的壓力，再加上費爾南德斯在LS上的定價策略……”

說到這裏，麥克·埃斯皮沒有再說什麽，只是聳了聳肩。

但湯姆斯·墨菲卻覺得自己的腦仁子都有些疼。

別看AMC以及Lexus在宣傳的時候表示LS是一款定位與凱迪拉克Fleetwood、林肯towncar以及奔馳S級同一市場定位的車，但到了具體的售價上，Lexus LS就不跟林肯towncar、凱迪拉克Fleetwood以及奔馳S級同一市場定位了，同樣甚至還有些超出的整車品質、遠超自己的靜謐性和舒適性以及略低的價格，讓Lexus LS在豪華轎車市場上幾乎無往而不利。

或許你要說了，陳耕可以給Lexus LS定個底價，難道凱迪拉克、林肯和奔馳就不能這麽做麽？

事實上，還真的不可以。

至於原因麽其實也很簡單，不管是凱迪拉克、林肯還是奔馳，都是有著幾十年歷史的老牌豪華品牌了，老，就意味著壇壇罐罐太多，就意味著靠著自己吃飯的人太多，關系戶也太多，就意味著成本居高不下……

相反，作為一個新興的品牌，對於Lexus而言一切都是新的，自然，各種隱性的成本也就沒有了，成本天然的就比自己的競爭對手要低不少。

雖然對於接下來的挑戰一點都樂觀不起來，但湯姆斯·墨菲還是不得不給麥克·埃斯皮施加一點壓力：“困難當然是有的，但我們的價值就在這裏，否則股東們請我們來做什麽？埃斯皮先生，我不說那些好聽的、冠冕堂皇的話，我只告訴你，如果你沒辦法打贏這場戰爭，我肯定會被董事會一腳踢開，但我保證，在我被董事會踢開之前，你一定會被踢開。”

別覺得你是某位股東的親信我就不能把你怎麽樣了，告訴你，如果不能幫老板掙到錢，你一樣玩蛋！

“……”

麥克·埃斯皮不說話了。

湯姆斯·墨菲作為集團的董事長，在臨下台之前以收拾自己一通作為他的送行“禮物”，還真不是做不到。