第0784章 壓力轉移到了豐田這邊（第2/2頁）

作為當今世界汽車行業的“流量明顯”，AMC已經完成了自家新品牌的取名以及Logo的設計工作，並且陳耕已經完成了Lexus的首款車型的外觀和內飾的設計、接下來Lexus將進入樣車試制的極端的消息，立刻就傳到了全世界關注著AMC、關注著陳耕的動向的那些汽車制造商的耳朵裏。

豐田，當然也不例外。

“納尼？！竟然這麽快的嗎？”豐田英二睜著眼睛，實在是有點不敢相信這個消息。

不但豐田英二不敢相信AMC和陳耕的動作會這麽快，豐田“F1”項目的兩個負責人：總設計師鈴木一郎和總工程師高橋明也同樣是不敢置信：“陳君他……怎麽可以這麽快？”

說起來傷心啊，從1983年，豐田汽車正式決定要啟動豪華轎車項目到現在，已經快兩年了，整個項目還處於調研和預研階段，連品牌都沒有確定。

而今年才宣布要進軍豪華車市場的AMC，不但已經完成了品牌的設計，甚至連內飾和外觀的設計都已經完成、進入樣車實質階段了……

三個人你看看我、我看看你，心中不由自主的都升起了一個同樣的念頭：美國爸爸真的太強大了，陳君，真的是太強大了。

尤其是鈴木一郎，他一臉晦澀的望著豐田英二，艱難的道：“閣下，現在的情況……‘F1’項目還要繼續堅持下去嗎？”

他的意思很明顯，就現在的情況來看，AMC的Lexus肯定要搶在豐田的前面推出，而我們豐田汽車的“F1”項目，從一開始瞄準的就是北美市場，可現在，問題來了：北美市場能夠同時允許兩個豪華品牌一前一後進入嗎？後進入這個市場的那個品牌，會因此而受到多大的影響？

此外，AMC畢竟是一家正宗的美國汽車品牌，而且是美國四大汽車品牌當中唯一一個帶有“American”字母的，如果AMC不打算推出豪華汽車也就罷了，可現在AMC要做豪華汽車了，美國人是認可、支持他們美國人自己的新興豪華汽車品牌，還是支持一個來自東瀛的新興豪華汽車品牌？

答案，幾乎不言而喻。

既然如此，我們又該怎麽辦？

偌大的辦公室裏頓時安靜下來，豐田英二揉著眉心，內心無比的糾結。

就像是鈴木一郎所說的那樣，豐田的“F1”被AMC的Lexus搶在前面已經是大概率的事了，而北美市場是否具備同時容納兩個新的豪華汽車品牌也確實是一個相當不確定的事，那麽，咱們的“F1”項目怎麽辦？

是按照原本的計劃和進度按部就班的進行，還是進行相應的調整？亦或者是……趁著現在還沒有投入太多的資源，幹脆放棄？

良久，豐田英二終於開口了，他略顯頹唐的對鈴木一郎和高橋明說道：“鈴木君，高橋君，你們的工作繼續進行，暫時不要調整……‘F1’項目今後將如何走，我需要研究一下。”

鈴木一郎和高橋明對視了一眼，默默的點頭，隨即提出告辭：“F1”項目接下來要如何走、要何去何從，確實需要會長閣下慎重思考了。

鈴木一郎和高橋明告辭之後，豐田英二沉思了好一會兒，終於拿起了電話：“達郎，你在嗎？”

“是的，前輩，我在，”電話裏，豐田汽車時任社長豐田達郎恭恭敬敬的對豐田英二說道：“請問您有什麽指示嗎？”

在東瀛的企業體系中，會長相當於是董事長，而社長則是總經理，在1967年至1982年期間擔任豐田汽車社長，1982年完成豐田汽車的改造工作之後辭去了社長的職務，擔任豐田汽車會長，也就是說，現在的豐田汽車的董事長是豐田英二，而總經理/首席執行官則是豐田達郎。

沉默了小片刻，豐田英二向豐田達郎問道：“AMC正式宣布了他們旗下豪華汽車品牌的名字和Logo，這個事情你知道嗎？”

“嗨！”豐田達郎立刻說道：“我也是剛剛知道。”

他也在為這件事頭疼著呢。

略略一頓，豐田達郎再次開口說道：“前輩，我想向您請教一下，‘F1’項目接下來該怎麽走？”

你是豐田汽車的會長，同時也是你親自敲定的“F1”這個戰略級的項目，你得拿出個章程和對策來啊。