第0631章 嚇不死你！（第2/2頁）

麥道公司的DC-9飛機是一款90座之135座、航程在2300公裏至3000公裏之間的飛機，以DC-9誕生的那個年代來看，這是一款妥妥的幹線飛機，只是隨著經濟的發展和全球化進程的加快，DC-9的運力已經無法滿足市場的需求，麥道公司才推出了超級版本的DC-9：MD-80系列，將運載能力一句提升至150座等級。

但這並不意味著DC-9就徹底失去了市場，正相反，如果麥道公司真的聽了陳耕的建議，在保持DC-9的基礎機身結構不變或者只進行微調的情況下，通過升級電子系統、換用新型發動機的方式來提高燃油經濟性，與福克公司的全新一代F28搶市場的話，福克公司還真的搶不過麥道。

那可是麥道啊！

論起研發實力、論起技術能力，比福克集團不知道強出來多少倍。

更別說DC-9已經生產了近千架，研發成本早就已經被平攤的近乎於無，對於麥道來說，研發這麽一款升級版的DC-9來跟福克公司搶市場，那根本就沒有任何的技術難度，成本也不會增加多少。

至於價格，安東尼·福克心裏很篤定，只要麥道公司真的如費爾南德斯·陳先生所說的那麽做了，他們的新DC-9的售價一定會比自家的全新一代F28低，而且是低很多，真到了那個份上，福克集團憑什麽來跟麥道競爭？又拿什麽來跟麥道競爭？

這就尷尬了。

安東尼·福克的臉上青一陣紅一陣，什麽叫裝X不成反被操？這就是。

但有一點是可以肯定的，那就是絕對不能讓麥道公司做成這件事，一旦麥道公司真的打算在DC-9的基礎上做出這麽一款與全新一代福克F28形成競爭關系的機型，福克集團還混個屁？！

安東尼·福克也真是能屈能伸，在意識到自己低估了陳耕的破壞力之後，他果斷做出了調整：“呵呵……費爾南德斯先生，剛剛只是一個玩笑，但是您的條件真的讓我們很為難，我們需要內部討論一下。”

“當然，我完全能夠理解。”陳耕點點頭，也跟著順勢就收。

別人不知道現在的麥道公司是個什麽情況，自己還不知道麽？在不知情的人看來，由麥克唐納公司和道格拉斯公司合並而來的麥道簡直就是一個可怕的龐然大物，是世界民航制造業的龍頭老大，可陳耕心裏卻是明鏡似的，現在的麥道，最喜歡幹的事情就是相互扯後腿：凡是麥克唐納系想要做的事情，道格拉斯系一定要想辦法給他攪黃了，反過來，只要是道格拉斯系想要做的事情，麥克唐納系也從來不知道客氣為何物。簡單的說，現在的麥道公司就是一個看似強大、但實則已經內虛無比的病人，典型的銀樣蠟槍頭。

見陳耕並沒有進一步緊逼，安東尼·福克這才松了一口氣。

到了這會兒，他的心思又變了：與分一塊肉給費爾南德斯·陳相比，最重要的是無論如何都不能讓麥道進入這一市場，不不不，麥道、空客、波音、巴西航空工業以及龐巴迪這些公司也不是傻子，就算他們一時間還沒有意識到這塊新興的市場，可在看到福克公司這麽做之後也一定會進行分析、調查，所以，福克要做的是如何搶占盡可能多的市場。

如果是這樣的話……

似乎把華夏市場給費爾南德斯·陳也不是不可以考慮？

反正從一開始，福克集團就沒考慮過華夏市場，就算讓給費爾南德斯·陳也無妨，而且就算如此，福克也不是一點好處都撈不著，首先一點，授權金總是可以收一點的吧？比如每生產一架飛機必須向福克公司繳納100萬美元的授權費用？

其次，只要飛機處於運行和使用狀態，定期進行售後和保養吧，這可都是錢！而且相比於賣飛機賺到的那點兒錢，售後才是利潤的大頭。

調轉了個思路的安東尼·福克，忽然發現陳耕的要求似乎也不是那麽難以接受的。