第0415章 你們只是合作方（第2/3頁）

上帝啊！

剛剛我聽到了什麽！

這一刻，傑克·韋爾奇直接變成了結巴：“老……老板，您別……別開玩笑……”

其他的董事、股東、高層管理們的表情和傑克·韋爾奇差不多，雖然沒人說話，但大家的意思都是一樣的：老板，您能不能不要開這種玩笑，我們不會信的。

“不開玩笑，誰跟你們開玩笑了？”陳耕笑道：“我幫克萊斯勒研制family、給自己研制miata和那台1.8的發動機花了多少錢你們可能不清楚，但我研制hummer、給AMC研制MPV花了多少錢，你們難道不清楚嗎？”

“……”

忽然就有人想要抽自己幾個耳光！

是的，這也是費爾南德斯先生最神奇的地方之一，同樣一件事，自家老板總能用別人不到三分之一甚至四分之一的研發資金和時間來搞定，對於一家主機廠來說，研發一款全新的車型平均需要四到六年的時間、花費最少四五個億美元才能成功，這還是不研制全新的動力系統和變速箱的情況下才能做的事情。

但自家老板就是不一樣，就好像他的腦子裏有個龐大無比的、完備的車型數據庫，當需要研制某款車型的時候，他只需要按照客戶的需要，從數據庫裏面直接選一款車型出來就是了。

這是專屬於費爾南德斯先生的神奇，甚至連喬治亞羅先生都對自家老板的這個能力佩服和贊嘆不已。

傑克·韋爾奇一開始是想要拒絕的，但聽到這個數字，他有忍不住怦然心動了，遲疑了一下，傑克·韋爾奇終於問出了自己心中的疑惑：“老板，我其實有些不明白，您為什麽不……不……”

看著傑克·韋爾奇支支吾吾、欲言又止的樣子，陳耕有些好笑：“你是奇怪，我為什麽不動用AMC控股大股東的權利，強行推動這樁合作？”

“是。”傑克·韋爾奇立刻點頭。

不但是傑克·韋爾奇，其他的股東們心裏其實也是這麽想的，他們確實有些不明白，作為掌控了AMC汽車超過51%股份的絕對控股權的大股東，只要他動用自己手中的控股權來推動這件事，沒有任何人能夠拒絕。

在思考陳耕為什麽這麽做的時候，不少人都在琢磨一件事：如果自自己是費爾南德斯先生，自己會不會利用自己掌握著AMC絕對的控股權來強行推動這樁合作？

毫無疑問，如果換了是自己，自己一定會這麽做！

作為一家主機廠的老板、股東，他們很清楚開發一款全新的發動機需要多大的投入，在這個時候，任何一家主機廠要做的都是想盡一切辦法來盡量投入——美國的幾家主機廠為什麽無一例外的選擇了增加排量來增強性能的方式？因為這種方式最沒有技術含量、最簡單粗暴、投入最低。

但讓大家看不懂的是，費爾南德斯先生偏偏沒有這麽做，而是選擇了征求大家的意見，這就讓他們有些看不懂了。

“原因其實很簡單，”陳耕說道：“因為這款發動機的專利並不是屬於AMC，而是屬於我本人，而作為協作方，AMC可以獲得最低的授權價格來使用和生產這款發動機。這麽一來，我就不好動用表決權強行推動這件事了，等於我是在用公司的力量為我私人辦事，這有違公司法。”

原來如此！

原本還對陳耕的做法暗自嗤之以鼻、覺得陳耕來征求大家夥兒的意見的做法傻透了的AMC的股東、董事以及管理層們，這才明白自家老板的目的原來在這裏：他不是不想，而是不能。

傑克·韋爾奇是也松了一口氣，既然費爾南德斯先生還有這麽一層顧慮，那事情倒是好辦的多了。他點點頭，又環視了一圈、征求了一下股東和董事們的意見之後，這才說道：“先生，既然是這樣，嗯……我們需要考慮和討論一下，比如雙方是否要合作，如果合作，具體的合作細節、利益劃分應該是怎麽樣的之類。”

“當然，這是應該的。”陳耕痛快的點頭，他從沒想過自己只是在會上提出這麽一件事，然後大家就立刻點頭贊同，那是不可能的。

說到這裏，原本這會差不多就該結束了，可傑克·韋爾奇終於還是沒能按捺住心中的疑惑，忍不住向陳耕問道：“我有些不明白，一台2.0的發動機而已，您為什麽不直接做成直列四缸的？在我看來，即便是那台2.5的，也完全可以做成直列四缸的。

甚至那台3.0的，出於成本的考慮，在我看來也沒有必要做成V6，做成直列六缸得了。

你問為啥？因為V6需要做兩個缸蓋，兩套氣門組件，而直列六缸則只需要一個缸蓋和一套氣門組件就夠了。相比於V6，采用直列六缸之後，僅僅是缸蓋和氣門組建這一塊的成本就能降低最少30%，而性能幾乎沒有什麽影響。”