第0273章 陳耕的惡趣味（第2/2頁）

仔細想想，在對待如何與費爾南德斯公司合作這件事上，現在的本田技研也挺為難，他們已經與華夏魔都市政府簽訂了合作協議，將狼堡汽車正式踢出了華夏；

在將狼堡汽車踢出局之後，狼堡之前的那個封殺令已經自動失效，歐洲、美國的汽車生產線制造商陸續表示願意向任何企業提供他們所需的裝備——其實就是告訴陳耕君，他們準備認慫了——這麽一來，東瀛機械行業和電子行業的企業也沒有了可以和陳耕君調價還價的籌碼與本錢。

現在的陳耕君，有挑挑揀揀的本錢，只是這麽一來本田就尷尬了，因為本田完全沒有與陳耕先生討價還價的本田。

美國市場上，美系車一家獨大對自己也不是什麽好事。陳耕想了想，向久米是志問道：“喬治亞羅設計室那邊怎麽說？”

聽到陳耕這話，久米是志的精神頓時一振，趕忙說道：“喬治亞羅先生表示，如果您願意參與到這個項目當中來，這個項目算是您與喬治亞羅設計室聯合設計、但由您領銜設計的，您的名字可以排在前面。至於費用方面，您可以拿六成。”

剩下的四成歸喬治亞羅設計室。

“這樣啊……”

陳耕摸著下巴想了想：“我有個建議，不知道你要不要聽一下？”

“您請講。”久米是志立刻說道，態度越發的恭敬了。

“我與魔都汽車制造廠的合作，是需要拿出兩款新產品來的。”

“是的，我知道。”久米是志連忙點頭，他已經隱約預感到陳耕要說些什麽了，心裏頭頓時激動起來：難道……

“我可以把其中的一個設計有償授權給你們用，嗯，當然，是你們認可這個設計的前提下，您覺得怎麽樣？”

久米是志心動了。

他幫克萊斯勒汽車、福特汽車設計的產品已經是那麽優秀了，給自己使用的設計怎麽著也不可能比給別人設計的更差吧？正常的邏輯應該是更好才對。

如果是更好的設計，直接拿過來用確實是最好的，不過為了保險起見，遲疑了一下，久米是志還是小心翼翼地問道：“我知道現在不可以問一下太詳細的東西，但您能給我簡單的說一下這款車的基本參數嗎？”

“當然，”陳耕點頭：“這是一款定位類似於‘family’的中級車，不過考慮到華夏的實際情況，我給他們的配置比較簡略，不過配置這個東西，我們都可以根據市場的需要隨時調整，對吧？”

“是的。”

“OK，”陳耕點頭：“我給這款車命名為‘Camry’，代號VX10，這款車的軸距是2617mm，車身尺寸是4770mm*1771mm*1400mm，是一款前驅車型，動力方面，可以搭載1.8升、2.0升的多款發動機，機艙最大可以容納一台排量不超過3.8升的V6發動機，變速箱方面可以根據需要匹配自動和手動變速箱。”

沒錯，陳耕直接將第三代的佳美給搬過來了，而且是第三代佳美當中個頭最大的、專供歐美市場的VX10版本，而非專供東瀛本土的、個頭和軸距都要小一號的V30版本——將豐田的看家車型佳美給了本田，這絕對是陳某人的惡趣味。

久米是志微不可察的皺了下眉頭：“車身尺寸方面倒是和‘family’差不多，但軸距似乎比‘family’要小一點點啊。”

“是的，”陳耕並沒有否認這一點：“不過因為在設計上對空間上進行了優化的緣故，實際上兩款車的乘坐空間差不多，就算有差距，也是毫米級的差距。”

“這樣啊……”

久米是志沉吟起來，既然陳耕君敢這麽說，那就一定是沒問題的，毫米級的空間差距確實沒什麽，可保險起見，他還是小心翼翼的向陳耕問道：“那麽，您這款車大概什麽時候能夠完成呢？”

這個沒什麽不能說的，陳耕說道：“現在已經進入S1版本的試制了。”

“這麽快？！”久米是志大吃一驚。

所謂的S1版本，就是量產之前的最後一次工程驗證版本、工程樣車，這個版本存在的意義就是發現問題、對這款車進行最後的定型，同時也是檢驗生產線的協調能力，如果生產線有不協調、不合適的地方，就對生產線進行最後的調整，等這一切都忙活完了之後，生產線再次開動，生產的就是真正的量產車了。

通常來說，從S1到量產，需要的時間最多也不超過半年，快的甚至只要三四個月。