第0263章 真正的忽悠大師（第2/2頁）

此外，車內方向盤、排擋杆、手刹、安全帶固定裝置及安全帶卷等平時都被包裹嚴實的部件也被特別地一剖為二，內部工藝的精度水平、整車的構造都能夠清晰呈現在大家的眼前，讓大家看到一輛真正用了心為用戶著想的車子是什麽樣子的、應該是什麽樣子的……”

“好！”

“福特先生您說的太好了……”

“早就應該這樣了……”

……

現場歡呼聲和掌聲雷動，不管是記者還是觀眾都瘋狂了。

這是第一款向公眾展示的整車解剖模型，在這之前，從來沒有任何一個汽車制造廠商會將自家的產品用解剖模型的方式向公眾展示、讓公眾用最直觀的方式了解這款車的用料、做工情況，這讓所有人都感受到了來自廠家的濃濃的誠意和滿滿的信心。

陳耕的這個建議，可謂是開了消費者了解某款汽車的先河，對於消費者來說，其實將一個解剖模型放在他眼前，他也分辨不出好壞，作為一個高度集成、高度復雜、高度精密的設備，汽車上面的很多零件的精度要求是以0.01毫米甚至是0.001毫米為單位的，0.001毫米的精度與0.01毫米的精度相差了十倍，加工精度要求和難度更是呈幾何指數上升，但普通消費者能通過肉眼分辨的出來嗎？

別開玩笑了。

就如同若幹年後某之家搞的汽車拆解一樣，看似很科學，將一款車拆開，告訴你這車的前懸掛用的是最便宜的麥弗遜式獨立懸掛，因為麥弗遜式前獨立懸掛是經濟型轎車的標配，所以性能表現比較一般；那款車用的是雙A臂前懸掛，雙A臂前懸掛是運動型汽車的標配，某某跑車和某某跑車都是用雙A臂前懸掛，所以雙A臂前懸掛比較高級……

看似很合理，其實全是在扯淡！

同樣的麥弗遜式前獨立懸掛，三萬塊錢的小面包車用的是它，十幾萬的家用緊湊型轎車用的是它，三十幾萬的BMW3系（F30）用的是它，上百萬的保時捷911用的還是它，你能說三萬塊錢的小面包用的前麥弗遜獨立懸掛的性能跟保時捷911的麥弗遜獨立懸架有差不多的性能表現？

這話你自己信嗎？

同樣的結構形式，看設計理念、看用料、看設計之初要達到的性能要求、看調校……只憑結構形式就說這種結構好不好、高級不高級，簡直扯淡到沒朋友。

但扯淡有什麽關系呢，對於絕大多數的消費者來說，他們只相信自己的眼睛看到的東西，我看到福特汽車推出了維多利亞皇冠的解剖模型，說明福特對這款車很有信心、底氣十足，所以他們敢把一輛車隱藏的最深的東西展示給我們看，其他廠家你們敢嗎？

敢嗎？

你們沒這麽幹，就說你們心虛，說明你們對自己的產品質量信心不足！說明你們的產品就是比不上福特維多利亞皇冠……如果消費者不這麽想，作為廠家，你們就有責任、有義務引導消費者往這兒想、並且讓他們認同你們的觀點。

聽著現場幾乎能夠將屋頂掀翻的歡呼聲和掌聲，亨利·福特的腦中不由自主的想起了陳耕在勸說自己制作維多利亞皇冠的整車解剖模型的時候說過的這番話，心中對陳耕佩服的要死：這才是真正的營銷大師啊。

同時，他也想到了當時陳耕說的另外一番話：“亨利，在其他廠家沒這麽做的時候，福特汽車先做了，福特汽車就是汽車行業最為消費者考慮的先行者，你們應該借著這個機會樹立自己的公眾形象，另外如果方便，順便踩其他廠家兩腳也是可以的，比如那些東瀛企業……”