第二十章（第3/4頁）

在紐約，根據華盛頓・李提供的情報，即那架霍克飛機的基地是在加勒比海地區附近，加爾文・德克斯特去咨詢了他認識的一個包機飛行員。這個飛行員曾是他為之辯護過的當事人，當時有一位乘客暈機很厲害，就起訴飛行員沒有選擇一個好天氣。

“去試試FIR，”那位飛行員說，“就是航班信息登記。他們應該知道誰把基地設在了他們的地區。”

加勒比海南部的航班信息登記中心在委內瑞拉首都加拉加斯，對方確認，那架牌號P4-ZEM的霍克1000的基地確實在他們那裏。一時間，德克斯特覺得他在所有其他線索上的查詢也許都是浪費時間。答案似乎是那麽簡單，詢問當地的航班信息中心，他們就會告訴你。

“提醒你一下，”飛行員說，“它用不著必須停放在那裏。它只是在那裏登記注冊。”

“我不明白。”

“很簡單，”飛行員說，“一艘遊艇可能在它的船尾刷上特拉華州威爾明頓，因為它是在那裏注冊登記的。但它可以一直在巴哈馬群島從事包船出租業務。這架霍克飛機的機庫可以在距加拉加斯很遠的地方。”

於是華盛頓・李提議使用最後的一招，並向德克斯特作了說明。經過兩天的艱苦駕車行駛，李抵達了堪薩斯州威奇塔。在作好準備之後，他打電話告訴了德克斯特。

在雷西翁總部大樓五樓辦公室裏，一位銷售副經理接聽了來自紐約的電話。

“我代表百慕大澤塔公司給你打電話，”一個聲音說，“你還記得你們曾經賣給我們一架尾翼號碼為VP-BGG的霍克1000飛機嗎？曾經在英國運營過的二手機，幾個月之前賣給我們的。我是新的飛行員。”

“我當然記得，先生。請問你叫什麽名字？”

“只是季利奇先生對艙室的內部結構不太滿意，要求改裝。你們能提供這種服務嗎？”

“當然，我們這裏當然能夠進行艙室的內部改裝，呃……我應該怎麽稱呼你呢？”

“同時是不是還可以安排發動機大修？”

那位銷售代表坐直了身體。他清楚地記得這筆交易。一切都進行了檢修保養，以確保主要的機件還能用上兩年。除非新的業主一直在飛行，不然的話，發動機在一年之內是用不著大修的。

“我能否問問你到底是誰？我認為發動機根本不需要大修。”他說。

線路另一頭的那個聲音失去了剛才的自信，開始結結巴巴了。

“是嗎？哦，對不起。肯定是搞錯了飛機。”

電話掛斷了。現在，這位銷售副經理已經是滿腹狐疑了。據他記憶，他從來沒有向外人提及過這架由肯特郡比金・希爾航技公司提供的、在英國登記過的霍克飛機的銷售情況。他決定讓安全員去追查這個電話，努力去查明是什麽人打來的。

當然，他已經晚了一步，因為這部手機的SIM卡已被扔進了紐約的東河。但他回憶起了從澤塔公司來威奇塔把這架霍克機開走的那位飛行員。

一個友好的南斯拉夫人，前南人民軍空軍上校，出示的證件是完美的，包括美國聯邦航空管理局的全部飛行記錄。銷售代表核實了一下他的銷售備忘錄：斯維托米爾・斯蒂潘諾維奇機長。還有一個電子郵箱。

他寫了一封電子郵件，告訴那架霍克飛機的機長，來過一個奇怪而又煩人的電話，就發送出去了。在這棟總部大樓附近，停放在樹叢後面的一輛房車裏，華盛頓・李掃描了一下他的電磁發射監視器，謝天謝地，那位銷售代表沒在使用可以逃過這種監視器的TEMPEST系統。他注視著他的電磁監視器截取了這封電子郵件。內容對他沒什麽意義，這封信的目的地才是他要的。

兩天後在紐約，那輛房車還給了租車公司，硬驅和軟件落到了密蘇裏河中，華盛頓・李俯身審視著一張地圖，用鉛筆指向了一個地點。

“在這裏，”他說，“聖馬丁共和國。聖馬丁城以東約八十公裏處。那架飛機的機長是一個南斯拉夫人。我認為你已經找到了你要的那個人，律師。現在，如果沒有其他事，我要回家去照顧老婆孩子做生意了。”

復仇者買來了他能找到的最大比例的地圖，並把它們放得更大。在連接南北美洲的蜥蜴形地峽的底部，龐大的南美洲的最頂端，西邊是哥倫比亞，正中是委內瑞拉。

在委內瑞拉西邊有四個圭亞那。第一個是前英屬圭亞那，現在只叫做圭亞那。接下去是前荷屬圭亞那，現在叫蘇裏南。再往東是法屬圭亞那，以前是魔鬼島的故鄉，現在是歐洲的空間研究基地。夾在蘇裏南和法屬圭亞那之間的地方，德克斯特發現了那片叢林三角地，原先叫西屬圭亞那，在獨立之後改名為聖馬丁。