第031章 紐芬蘭（8）

“除聯合攻擊機，其他飛機飛這麽遠恐怕不容易吧？”鄧尼茨疑惑地問道，“而且您吩咐重型轟炸機要用於佛得角方向。”

霍夫曼想了想道：“小澤將軍估計是打算利用破交航母編隊執行跨平台超遠程作戰，把亞速爾上的飛機通過中轉平台送過去。”

“高明！”約德爾馬上想到前段時間試驗成功的超遠程戰法，再核對破交艦隊現在的位置，提出，“兩支艦隊距離大約1300公裏，讓破交艦隊全速向西南方機動，明天清晨可將彼此距離縮小到800公裏內，同時破交航母離亞速爾距離也不過700公裏，完全可行！”

凱特爾補充道：“如果明天登陸成功，是不是可以讓陸戰隊在紐芬蘭島上搶一塊地盤，這樣西班牙和葡萄牙的大型運輸機和重型轟炸機也能利用起來。”

由於霍夫曼的鼎力推動再加上對擊落的B-29B-17蘭開斯特的學習和借鑒，轟炸機B標段（美利堅轟炸機項目）比歷史上推進速度更快，已組建了一支140多架飛機的試驗飛行隊，其中70多架是梅塞施密特公司的Me-264，50多架是容克斯的Ju-488，還有20多架是亨克爾的He-277。其他如Ta-400，Ju-390等型號已被淘汰。這3款重型4發轟炸機中航程最遠的是Me-264，速度最快的是Ju-488，價格最低的是He-277（主要基於He-177構架，將原先雙聯裝2發聯合發動機恢復為4發布局，並取消了可笑的俯沖轟炸功能）。

He-277本來不是競爭B標段的，當初盯住的目標是A標段（即中程轟炸機），但該標段被Ju-188及其升級版Ju-288包攬了，在Ju-298定型並投入生產後，其處境更為尷尬，因為這些都是雙發轟炸機，航程能達到He-277的70%，價格卻低得多，速度也更快，軍備部毫不猶豫地將4發的He-277砍掉了。容克斯公司的目標是利用Ju-298把聯合攻擊機也擠出去，甚至在升級後最終取代Ju-188和Ju-288，實現艦載、陸基中型轟炸機統一化——這目標得到霍夫曼大力支持，因為這樣一來，空軍攻擊機飛行員轉崗海航就更快。

但這樣一來亨克爾公司就麻煩了，因為其主力產品He-218很快要被擠出艦載機隊伍，如果再在陸軍裝備中被擠出去，將來就毫無生存余地，雖然可根據技術授權其他型號的飛機，但對心高氣傲的亨克爾公司而言，如何肯咽下這口氣，經施佩爾指點，亨克爾公司一面加大對噴氣式攻擊機研究，一面修改He-277的技術參數並換裝最新的BMW801發動機，在運載力達到6噸的情況下，將最大速度提升到一百一十三公裏/小時，最大航程提升到6000公裏以上，成功擠進B標段門檻。

這時候Ju-488就有些尷尬了，因為其最大速度雖然可超過635公裏/小時，運載量也比He-277大，但航程經反復提升加碼也只能弄到4500公裏——只比A標段多一些，實在辱沒了B標段號稱洲際轟炸機的“美譽”，偏偏價格還不便宜，比利用成熟構件生產的He-277整整貴60%，可2架Ju-488肯定不如3架He-277運得多。

基於這種情況，軍備部下了決定：在1944年初最終確定重型轟炸機目標機型。德國不是美國，沒必要也沒能力維持龐大的重型轟炸機/運輸機隊伍，建議由Me-264充當重型轟炸機（對標B-29），由He-277充當重型遠程運輸機（Me-323更重，但航程不夠，本機對標C-54運輸機）。

該提議當然是很老辣的，一方面保住了亨克爾公司至關重要的主打產品生產能力，有利於調動其積極性和創造性，另一方面，容克斯公司承擔機型太多，不利於分散風險，最後也是很關鍵的一點，He-277如果充當運輸機，其定位和Ju-290有重疊，有利於軍備部對運輸機價格進行壓價——一架運輸機的利潤超過10架單發戰鬥機。

容克斯公司代表對此提出質疑，施佩爾也不直接點破，反而又忽悠說德國還缺乏一款低成本的、雙發中短程運輸機（對標C-47運輸機），容克斯公司既然當初有Ju-52的基礎（三發），也可考慮嘗試下，容克斯公司的代表歡天喜地而去。孰料他們一轉身，施佩爾又把同樣的話告訴了意大利人，因為聯合攻擊機很快也要退出主流舞台，他要給意大利人一個交代，後者也滿心歡喜地走了。

資本家們都很精明，現在德國不但比歷史上戰略形勢好得多，而且更有錢、更有支付能力，只要打開國防軍的主流通道，溢出效應源源不斷而來，日本、羅馬尼亞、匈牙利、土耳其、伊朗乃至西班牙、葡萄牙、阿根廷、法國一班小弟等著買同樣的產品，他們選擇的標準很簡單，德國人用什麽他們也要弄什麽——德國人自己都不裝備的武器能好麽？虎式坦克、262噴氣機、STG43突擊步槍、鐵拳火箭筒、88炮、旋風自行高射炮等被實戰證明是好用的東西，全都是搶手貨。